شبیه‌سازی عددی آیرودینامیکی– هواصوتی و ساخت یک بال شکل‌پذیر در حالت پیچش حول محور طولی بال

الگوگیری از بال پرندگان و نحوه‌ی پرواز آن‌ها از دیرباز موضوعی جذاب برای بشر بوده است. در سالیان اخیر به‌دلیل پیدایش برخی مواد و عملی‌کردن الگوگیری از پرواز پرندگان، بال‌های شکل‌پذیر تغییر شگرفی در موضوعات علمی پیرامون وسایل نقلیه‌ی هوایی ایجاد کرده‌اند. مطالعه‌ی عددی آیرودینامیکی و هواصوتی یکی از حالات شکل‌پذیری (پیچش حول محور طولی) این نوع بال‌ها هدف این مطالعه، بررسی پارامترهای آیرودینامیکی و هواصوتی یک بال شکل‌پذیر در حالت پیچش  برای یک هندسه‌ی شبیه به پهپاد شاهد- 129 می‌باشد. از دیگر اهداف، معرفی یک روش نوین با استفاده از محرک‌ها برای تغییرشکل بال مورد نظر است. برای این منظور، علاوه بر حل معادلات متوسط‌گیری رینولوز شده‌ی حاکم بر جریان مغشوش، برای محاسبه تنش‌های رنیولوز ظاهر شده در این معادلات، با فرض لزجت‌گرایی بوزینسک(boussinesg) ،  از مدل اغتشاشی k- ω- sst برای تعیین لزجت مغشوش بهره‌گرفته شده‌است. این معادلات با استفاده از نرم‌افزار تجاری فلوئنت ویرایش... حل گردیده‌‌اند. نتایج شبیه‌سازی بیان‌گر آن است که با افزایش زاویه‌ی پیچش و زاویه‌ی حمله تا 15 درجه، ضریب برآ و پسا افزایش می‌یابند. همچنین، در زاویه‌ حمله‌های یکسان، با افزایش زاویه‌ی پیچش، رشد گردابه‌ها زیادشده و منجر به افزایش کم ضریب برآ در زوایای پیچش بالا می‌شود.

aerodynamic/aeroacoustic numerical simulation and manufaturing of a sample morphing wing in twisted mode

inspiring from bird’s wings and flights has long been a fascinating subject. in recent years, due to advent of materials and implementation of bird’s flights, use of morphing wings have created considerable changes in scientific issues related to air vehicles. in this article, for the first time, aerodynamic and aeroacoustic studies of a type of (twist) morphing wing are performed. the main pupose of this article is to numerically investigate aerodynamics and aeroacoustics of a twisted morphing wing for a geometry similar to shahed- 129 uav. in the manufaturing part of this article, a new method is introduced, which uses actuators to change the wing’s shape. in this article, k- ω- sst modeling for turbulent flow and fluent software were used. our results show that with increase of twist angle and attack angle of up to 15 degrees, both lift and drag increase. in addition, at the same angle of attack, for high twist angles, increasing twist angle increases the growth of vortices, causesing a small increase in lift coefficient.