|
|
شبیه سازی نازل دو گلوگاهه کنار گذردار و بررسی عوامل موثر بر تغییر زاویه بردار تراست
|
|
|
|
|
نویسنده
|
نی زن حسینی امیرمحمد ,مهدوی مقدم حسین
|
منبع
|
فناوري در مهندسي هوافضا - 1402 - دوره : 7 - شماره : 1 - صفحه:25 -33
|
چکیده
|
هدف از انجام این تحقیق، بررسی اثر سه پارامتر زاویه تزریق جریان ثانویه، مکان تزریق جریان ثانویه و شکل هندسی مقطع کانال کنارگذر بر روی انحراف زاویه بردار تراست میباشد. این بررسی به صورت دو بعدی و سه بعدی برای یک نازل دو گلوگاهه مورد شبیه سازی واقع شده است. نتایج شبیهسازی دوبعدی حاکی از آن است که با افزایش زاویه تزریق جریان ثانویه نسبت به افق، میزان انحراف زاویه بردار تراست، حداکثر حدود 27 درصد نسبت به بیشترین مقدار آن کاهش مییابد. همچنین، با قرارگیری محل تزریق جریان ثانویه در بعد از گلوگاه، میزان انحراف زاویه بردار تراست نسبت به حالت قبل از گلوگاه افزایش مییابد. بیشترین اختلاف بین حالت تزریق در گلوگاه و تزریق بعد از گلوگاه حدود 25 درصد و بیشترین انحراف زاویه بردار تراست، در زاویه 45 درجه و در محل تزریق در گلوگاه اتفاق افتاده است. همچنین، در شبیه سازی سه بعدی سه سطح مقطع مستطیلی، مربعی و دایروی با مساحت یکسان برای کانال کنارگذر، از نظر میزان انحراف زاویه بردار تراست با یکدیگر مقایسه شدند. در این بررسی، کانال کنار گذر مقطع مستطیلی در بیشترین حالت حدود 3/7 درصد بیشتر از مقطع دایروی زاویه بردار تراست را منحرف کرده است.
|
کلیدواژه
|
سیستم کنترل بردار تراست، نازل دو گلوگاهه کنارگذردار، زاویه انحراف بردار تراست
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی, دانشکده مهندسی هوافضا, ایران, دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی, دانشکده مهندسی هوافضا, ایران
|
پست الکترونیکی
|
mahdavy@kntu.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
simulation of the bypass dual throat nozzle and investigation of parameters affecting the change of thrust vector angle
|
|
|
Authors
|
neyzan hosseini amir mohammad ,mahdavy-moghaddam hossein
|
Abstract
|
the aim of this study was to investigate the effects of three parameters including secondary flow injection angle, secondary flow injection location and bypass section geometry on the deflection angle of the thrust vector. the model is simulated in both two and three dimensional for a dual throat nozzle. the results show that by increasing injection angle of the secondary flow, the deflection angle of the thrust vector decreases by about 27%. also, by placing the location of secondary flow injection after the throat, we can see the deviation of the thrust vector angle is more than the flow injection before the throat. the largest difference between the injection mode in the throat and the injection after the throat is about 25% and the largest deviation of the thrust vector angle occurred at an angle of 45 degrees at the injection position in the throat.
|
Keywords
|
thrust vector control system ,numerical simulation ,bypass double nozzle ,thrust vector deflection angle
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|