|
|
|
|
طراحی و ساخت لوله موج ضربه‌ای انعکاسی جهت مطالعه تجربی سینتیک احتراق
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
بهمن جهرمی ایمان ,قربانیان کاوه
|
|
منبع
|
فناوري در مهندسي هوافضا - 1398 - دوره : 2 - شماره : 3 - صفحه:31 -38
|
|
|
|
|
چکیده
|
ترکیب طیف‌سنجی لیزری و لوله موج ضربه‌ای انعکاسی یکی از پرکاربردترین و مناسب‌ترین ابزارها جهت بررسی تجربی سینتیک احتراق می‌باشد. با استفاده از لوله موج ضربه‌ای، ثابت زمانی تاخیر احتراق انواع سوخت و همچنین محصولات ناشی از فرآیندهای احتراقی قابل بررسی و تحلیل می‌باشد. جهت استفاده از لوله موج ضربه‌ای در مطالعات طیف‌سنجی مربوط به پدیده‌های احتراق نیاز است زمان آزمایش حداقل 10 میلی ثانیه در دسترس بوده و دما و فشار ترکیبات مورد بررسی در دما و فشار مشخص قرار گیرد. تامین زمان آزمایش مورد نظر توسط لوله موج ضربه‌ای نیاز به طراحی لوله برای کارکرد در «شرایط طراحی» دارد. در این مقاله، در ابتدا اصول کارکرد طیف‌سنج لیزری و لوله موج ضربه‌ای انعکاسی با کارکرد در شرایط طراحی توضیح داده شده، روند طراحی مختصراً برای تامین گاز با دمای سکون 950 کلوین بررسی شده و نتایج تجربی حاصل از لوله موج ضربه‌ای ساخته شده با زمان آزمایش مورد نظر ارائه می‌شود.
|
|
کلیدواژه
|
لوله موج ضربه‌ای انعکاسی، سینتیک احتراق، طیف سنجی لیزری
|
|
آدرس
|
وزارت علو م تحقیقات و فناوری, پژوهشگاه هوافضا, ایران, دانشگاه صنعتی شریف, دانشکده مهندسی هوافضا, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
ghorbanian@sharif.edu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Design and Fabrication of a ReflectedType Shock Tube for Experimental Investigations on Combustion Kinetics
|
|
|
|
|
Authors
|
بهمن جهرمی Iman ,Ghorbanian Kaveh
|
|
Abstract
|
Reflectedtype shock tube, equipped with laser absorption spectroscopy, is one of the most applicable facilities for experimental investigations in combustion kinetics. Ignition delay time of a specific fuel, as well as the products of combustion can be studied with a reflectedtype shock tube. However, a minimum test time of 10 ms for test gas in designed pressure and temperature is required to investigate the combustion kinetics. A shock tube at “tailored condition” should be designed to produce a minimum test time of 10 ms with steady temperature and pressure. In this study, after a short review of the basic principles of a reflected shock tube, its design procedure is presented with the deigned stagnation temperature of 950K. Finally, the steadystate test time is measured to assure that the designed facility can provide the desired pseudosteady thermodynamic conditions for combustion kinetic studies.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|