|
|
|
|
توسعه نرم‌افزار محاسبه بار دینامیکی وارد بر بال و دم افقی یک هواپیما با تغییر زاویه بالابر
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
بیاتی مرتضی
|
|
منبع
|
فناوري در مهندسي هوافضا - 1398 - دوره : 2 - شماره : 3 - صفحه:15 -22
|
|
|
|
|
چکیده
|
در این تحقیق، نرم‌افزار شبیه‌ساز دینامیکی نمایش تغییرات زمانی ضریب بار بال و دم افقی هواپیما تدوین شده است. معادلات مرتبط با بارگذاری دم، متاثر از جابجایی سطح کنترلی بالابر استخراج، با استفاده از نرم‌افزار متلب حل و در قالب یک نرم‌افزار گرافیکی ارائه شده است. با واردکردن تغییرات زمانی زوایای انحراف سطح بالابر در هر مانور پروازی و ضرایب و مشتقات لازم، مقدار ضریب بار و نیروهای آیرودینامیکی بال و دم نسبت به زمان محاسبه شده است. در استخراج معادلات، تاثیرات تاخیر زمانی جریان فرووزش، تغییرات زاویه دم افقی به دلیل چرخش و گشتاور انحنای سطح دم در نظر گرفته شده است. مقایسه نتایج با حل تحلیلی معادلات، صحت خروجی نرم‌افزار را تایید می‌کند. این کار یک روش منطقی برای محاسبات بارگذاری سطوح دم و بال هواپیما ارائه می‌دهد که برای طراحی سازه بال و دم افقی و همچنین تطابق با بندهای بارگذاری آیین‌نامه‌های هوانوردی برای اخذ مجوز پروازی هواپیما مورد استفاده قرار می‌گیرد.
|
|
کلیدواژه
|
بارگذاری دینامیکی، ضریب بار، دم افقی، سطح کنترلی بالابر
|
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی ارومیه, دانشکده هوافضا, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
mbayati@uut.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Investigation of Dynamic Loading Software on an Aircraft’s Wing and Horizental Tail, by Elevator Deflection
|
|
|
|
|
Authors
|
Bayati Morteza
|
|
Abstract
|
In this research, a dynamic simulator software has been designed to calculate the time varying load factor acting on an aircraft wing and on a horizontal tail relation to elevator deflection angle. The related loading equations were extracted and solved by MATLAB software and were presented as a GUI software. By introducing time varying angles of the elevator deflection in each flight maneuver and the necessary derivatives, the dynamic load factor on the wing and on horizontal tail were calculated with respect to time. In derivation of equations, the moment due to elevator camber, the effect of time lag in downwash, and the change in tail angle due to rotation were also considered. Comparing the results with the analytical ones confirms the reliability of the software. This software provides a rational approach in aircraft loading calculations that is applicable for structural design of the wing and the horizontal tail, as well as for conformity with the requirements of aviation regulations for loading, to obtain an airworthiness certificates.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|