|
|
تکنیکهای آنالیز اثر حالت خرابی و مدیریت ریسک روی توربینهای محوری توربوپمپ موتور سوخت مایع
|
|
|
DOR
|
20.1001.2.9718111801.1397.1.1.55.6
|
نویسنده
|
مجتبایی مقداد ,باقری علی ,تقوی زنوز رضا ,جعفر قلی علی
|
منبع
|
كنفرانس ملي انجمن پيشرانش هوافضاي ايران - 1397 - دوره : 4 - چهارمین کنفرانس ملی انجمن پیشرانس هوافضای ایران - کد همایش: 97181-11801 - صفحه:1 -12
|
|
|
چکیده
|
رویکرد «پیشگیری از خرابی» یکی از محورهای اصلی در پیاده سازی و استقرار سیستم های مدیریتی و همچنین افزایش قابلیت اطمینان محصول به عنوان دستاوردهای پروژهها می باشد. تکنیک تجزیه و تحلیل حالات خرابی و اثرات ناشی از آن (fmea) مبتنی بر رویکرد مذکور، به دنبال شناسایی و اولویتبندی حالات بالقوه خرابی در محصول و اقدام جهت حذف یا کاهش میزان وقوع حالات بالقوه خرابی در طول چرخه عمر محصول میباشد. هدف از اجرای fmea جستجوی تمام مواردی است که باعث شکست یک محصول می شود، قبل از اینکه آن محصول به مرحله تولید برسد و یا فرآیند آماده تولید شود. این هدف با شناسایی سه بعد اصلی خرابی، شامل حالت خرابی، اثر خرابی و علل خرابی و همچنین ارزیابی کیفی میزان رخداد، میزان شدت اثر خرابی و میزان توانایی در کشف خرابی انجام میگیرد. تکنیک fmea ممکن است در یک فاز از پروژه یا در تمام چرخه عمر پروژه اجرا گردد. بررسی حالتها و علتهای بروز خرابی یا شکست (fmea) در عملکرد قطعات مختلف موتورهای سوخت مایع از جمله توربوپمپ آن از مسائل مهم در روند توسعهی ماهوارهبرها میباشد. هدف از انجام این بررسی، شناسایی حالتهای بالقوهی خرابی در توربوپمپ موتور، از پایینترین سطح (قطعات) تا بالاترین سطح (محصول کامل) و سپس بررسی عوامل و پیامدهای آنهاست. در این تحقیق، شاخصترین و معروفترین ریسکها و خرابیهای توربین یک توربوپمپ موتور سوخت مایع بررسی شده است؛ که این خرابیها همگی لزوماً در یک بخش از چرخهی کاری عمر توربوپمپ نیستند. نرمافزار تحلیل خرابی و ریسک در بخش نتایج به عنوان خروجی تحقیق ارائه شده است.
|
کلیدواژه
|
تحلیل حالات خرابی ,توربین محوری ,ریسک
|
آدرس
|
دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده مکانیک, ایران, دانشگاه شهید چمران اهواز, دانشکده مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده مکانیک, ایران, دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی, دانشکده هوافضا, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|