افزایش راندمان خنک کاری لایه ای از طریق ایجاد گودی (dimple) در سطح
|
|
|
|
|
DOR
|
20.1001.2.9718111801.1397.1.1.17.8
|
|
نویسنده
|
رجبی زرگرآبادی مهران ,احمدی بهمن
|
|
منبع
|
كنفرانس ملي انجمن پيشرانش هوافضاي ايران - 1397 - دوره : 4 - چهارمین کنفرانس ملی انجمن پیشرانس هوافضای ایران - کد همایش: 97181-11801 - صفحه:1 -7
|
|
چکیده
|
در این مقاله، به مشکلات به کارگیری روش خنک کاری لایه ای پرداخته شده است. یکی از این مشکلات جدایش جت خنک کننده از سطح داغ در نسبت دمش های زیاد می باشد. برای رقع این کاستی، ایجاد گودی یک روش کارآمد است. در این مقاله تغییرات راندمان خنک کاری لایه ای با ایجاد گودی (dimple)ها در مقطع جدایش جت خنک کننده از سطح داغ، به وسیله بررسی پارامترهای موثر بر آن مورد بررسی قرار می گیرد. در حل معادلات بقای جرم، مومنتوم و انرژی با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی و در نرم افزار فلوئنت، از مدل آشفتگیk-ε (re-normalization group) rng استفاده شده است.نتایج به دست آمده حاکی از آن است که ایجاد گودی در مقطعی که جدایش جت خنک کننده از سطح داغ اتفاق می افتد باعث مکش لایه مرزی، تماس بیشتر سیال خنک کننده و سطح داغ و درنتیجه افزایش راندمان خنک کاری می شود. که این افزایش به عنوان مثال در موقعیت مرکز گودی اولین ردیف نسبت به همان نقطه در حالت بدون گودی حدود 22 درصد می باشد
|
|
کلیدواژه
|
خنک کاری لایه ای، گودی/ فرورفتگی (dimple) ,مکش لایه مرز ,پره توربین
|
|
آدرس
|
دانشگاه سمنان, دانشکده مکانیک, ایران, دانشگاه سمنان, دانشکده مکانیک, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|