تحلیل گذرای حرارتی دریک موتور سوخت مایع فضایی دررژیم پس از خاموشی

مسئله خنک کاری در موتورهای فضاییِ سوخت مایع را بسته به دبی، می توان به صورت خنک کاری تشعشعی (مواد دیرگداز) و یا بصورت ایجاد خنک کاری بازیابی طراحی نمود. اگر دبی سوخت یا اکسنده به اندازه ای باشد که با توجه به تکنولوژی موجود بتوان بدنه دو پوسته ی فین دار ساخته شود ، ترجیحاً از خنک کاری بازیابی استفاده می شود و در غیر اینصورت با ایجاد تمهیداتی در آرایش صفحه انژکتور می توان از خنک کاری تشعشعی (تک جداره) استفاده نمود. در این مقاله یک محفظه احتراق با اندازه های فرضی و همچنین با فرض وجود کانال های خنک کاری (بازیابی) در نظر گرفته شده است که با توجه به اینکه محفظه های فضایی در دمای محیط در حدود 80 کلوین کار می کنند و در لحظه پس از خاموشی بدنه داخلی محفظه دارای دمای در حدود 1000 کلوین می باشد ، لذا پس از خاموشی موتور و قطع شدن منبع گرما از موتور ، انتقال حرارت بصورت مکانیزم جابجاییِ پس ماندهای گاز داغ موجود در محفظه احتراق، بصورت مکانیزم هدایت حرارتی از پوسته داغ داخلی به سایر نقاط متصل به ان از جمله پوسته خارجی و حوضچه های سوخت و اکسنده و لوله های انتقال، بصورت تشعشعی از تمام سازه موتور به محیط سرد آغاز می شود. در ادامه ی محاسبات، مدل سازی شرایط گذار (وابسته به دما) انتقال حرارت در بدنه محفظه احتراق از شیر قطع اکسید تا شیر قطع سوخت که این مسیر شامل شیر های قطع، لوله های انتقال مایعات سوخت و اکسنده، صفحات انژکتور، ‌محفظه دو پوسته می باشد که تاثیر ویژه ای در فرایندهای پس از خاموشی و استارت مجدد موتور می باشد، صورت گرفته است.