بررسی سرعت بحرانی و عمق مجاز جهت جلوگیری از پدیده اسکوآت کشتی در آب های کم عمق

حمل و نقل از طریق دریا موثرترین روش جهت جابه‌جایی کالا در سطح جهانی است و هر ساله در جهان بیشترین درصد حمل و نقل کالا را به انجام می‌رساند. این روش مزایای فراوانی در مقایسه با سایر روش‌های حمل و نقل دارد. از سوی دیگر وجود صدمات مختلف به کشتی می‌تواند ایمنی در حمل و نقل را دچار مخاطره کند. ممکن است به گل زدن کشتی، با آسیب به قسمت زیرآبی بدنه آن منجر شود. شکستن بدنه ممکن است منجر به ورود آب شود که در صورت عدم مهار در دیواره‌های ضدآب ممکن است یکپارچگی، ثبات و ایمنی کشتی را به خطر بیندازد. در این مقاله به بررسی پدیده اسکوآت می‌پردازیم که به طورکلی در ناوبری در آب کم‌عمق دیده می شود.که با اثرات شدید‌تر در کانال ها با آن مواجه هستیم بنابراین محاسبات تئوری می‌بایست برای انواع شناورها که در کانال ها و آبراه‌های کم عمق حرکت می کنند باید انجام پذیرد. نتایج تحلیل مبتنی بر سرعت حرکت و ضریب بدنه شناور نشان می‌دهدکه برای این کشتی ها میزان نشست حدود 1.8متر و 1.5متر می‌باشد که با فاصله مجاز زیر کیل صفر تا 2.48متر مطابقت دارد. در سرعت 12نات حداکثر مقدار اسکوآت و فاصله مجاز زیر کیل تقریبا برابر است. شناورهای عظیم حمل نفت خام، تانکر شناور بسیار بزرگ حمل نفت خام عمق آب کافی ندارند در حالی که دیگر شناورها می‌بایست با رعایت ایمنی ناوبری کنند. مقاله حاضر از جهت جلوگیری از بروزحادثه برای کاربران و طراحان مفید می‌باشد.

assessment the critical speed and allowed depth to prevent the phenomenon of ship squatting in shallow waters

sea transportation is the most effective way to move goods at the global level, and every year in the world, it carries out the largest percentage of goods transportation.this method has many advantages compared to other methods of transportation. on the other hand, the existence of various damages to the ship can endanger the safety of transportation. it may lead to ship grounding, with damage to the underwater part of its hull. fracture of the hull may lead to water ingress which, if not contained in watertight bulkheads, may compromise the integrity, stability and safety of the ship. in this article,we analysed squat phenomenon that overally in navigation at shallow waters faced, of- course the squat severe effects in channels for vessels happened.so theoretical calculations in case of various vessels moving at shallow channels and locks must be do.the result of studing in base of vessels speed and block coeficint factor signed that big vessels because ofless clearances under keel couldnot navigate at this ways.solving and analysis of this effect for prediction of taking bad condition place can be beneficent.