مطالعه تجربی محدوده کوبش، مشخصه عملکردی و اقتصاد سوخت در یک موتور اشتعال جرقه ای ترکیب سوز بنزین-گازطبیعی در نسبت تراکم 10 با سوخت غالب بنزین

وابستگی به خودروهای موتوری و تقلیل منابع نفتی جهان، اهمیت توجه به موتورهای احتراقی را دوچندان کرده است. از کاراترین روش‌ها در جهت کاهش هزینه‌ی سوخت و شدت کوبش در موتورهای اشتعال جرقه‌ای در حالت بنزین‌سوز، استفاده از سوخت ترکیبی بنزین و گاز طبیعی است. در کار حاضر چهار ترکیب مختلف بنزین گاز طبیعی (با سوخت غالب بنزین) بر پایه ی جرمی شامل 100%، 5/87%، 75% و 5/62% بنزین و مابقی گاز طبیعی (نامگذاری شده بصورت g100، g87.5، g75 و g62.5 تحت شرایط استوکیومتری در سرعت rpm1800 و نسبت تراکم 10 مورد بررسی قرار گرفته است. با تعریف محدوده شرایط غیر کوبشی امن با درصد سیکل مستقل از کوبش کمتر از 5% و استفاده از داده های فشار درون سیلندر 400 سیکل پشت سرهم، آوانس بهینه در گستره مذکور برای چهار ترکیب سوخت تعیین شد. ملاحظه شد که آوانس بهینه جرقه بر پایه imep، در کلیه شرایط ترکیب سوز در محدوده غیر کوبشی قرار گرفت. همچنین با افزایش درصد حضور گازطبیعی در ترکیب، مقادیر انحراف معیار، s، و ضریب تغییرات، cov برای imep در حالت g62.5 نسبت به g100 کاهش یافت. همچنین در بحث آنالیز اقتصادی سوخت، با افزایش درصد گازطبیعی در ترکیب دو سوخت، مقدار کار تولیدی به ازای قیمت واحد افزایش چشمگیری داشت.