مطالعه تجربی اثر ارتفاع‌ گارنی‌فلپ بر عملکرد ایرفویل‌هایی با انحنا و ضخامت مختلف

افزایش نیروی برآ در وسایل پرنده، به دلیل اهمیت آن در بهبود عملکرد وسایل پرنده در فازهای مختلف پروازی اعم از برخاست، کروز و فرود، دغدغه‌ی چندین دهه‌ی مهندسین و طراحان هواپیما بوده است. این پژوهش بر افزایش نیروی برآ در ایرفویل‌های مختلف با بهره‌گیری از کنترل جریان غیرفعال و استفاده از گارنی‌فلپ متمرکز بوده است. هدف از این مطالعه، بررسی اثرات گارنی‌فلپ‌ها با ارتفاع‌های نسبی مختلف بر مشخصه‌های آیرودینامیکی ایرفویل‌هایی با ضخامت و انحنای متفاوت بوده است. به همین منظور، سه ایرفویل صفحه تخت، ناکا 0012 و ناکا 4412 برای مطالعه انتخاب شدند که دارای مشخصات هندسی یکسان بوده و تنها اثرات گرادیان فشار و عدم تقارن در آن‌ها مد نظر بوده است. کلیه مطالعات با استفاده از آزمایش‌های تجربی تونل‌باد و اندازه‌گیری نیرویی در 3 سرعت و 10 تا 13 زاویه حمله و 5 ضخامت نسبی گارنی‌فلپ مختلف انجام شده است. به طور کلی نتایج حاکی از افزایش ضرایب برآ و پسا در مدل‌های مجهز به گارنی‌فلپ بوده است. بیشینه مقدار راندمان آیرودینامیکی در صفحه تخت مجهز به گارنی‌فلپ‌ها 56/6 و ناکا 4412، 33/17 بوده در حالی‌که این مقدار در ایرفویل ناکا 0012، 28 بوده است. همچنین مقدار بیشینه clmax صفحه تخت، ناکا 0012 و ناکا 4412 به ترتیب 1، 1/1 و 4/1 بوده است.