توسعه مدل عملکرد حرارتی کندانسور خودرو و ارائه روابط تحلیلی بر مبنای روش سطح پاسخ

کندانسور سیستم تهویه مطبوع خودرو دارای نقش حیاتی در سیکل تبرید خودرو می‌باشد، شامل مولتی چمبرها به عنوان کانال‌های عبوری مبرد و فین‌های لووردار به عنوان مسیرهای عبوری هوا می‌باشد. در کار حاضر یک تحقیق جامع بر روی کندانسور خودرو به همراه مبرد r-134a انجام شده است. یک برنامه کامپیوتری برای پیش‌بینی عملکرد کندانسور خودرو توسعه داده شده است. کندانسور خودرو به المان‌های کوچک تقسیم شده و برای هر المان از روش ε-ntu برای محاسبات انتقال حرارت استفاده شده است. بعد از اعتبارسنجی مدل‌ کامپیوتری با داده‌های آزمایشگاهی، تاثیر پارامترهای هندسی مانند گام پره، گام لوور، گام لوله، زاویه لوور، ارتفاع لوله، عرض لوله و ضخامت دیواره لوله بر روی افت فشار سمت مبرد و ظرفیت حرارتی کندانسور بررسی شده است. نتایج مطالعه از بین پارامترهای هندسی نشان می‌دهد که گام پره و ارتفاع لوله به ترتیب بیشترین تاثیر را بر روی ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد داشته است. ظرفیت حرارتی و افت فشار سمت مبرد با افزایش گام پره و ارتفاع لوله از 1 الی 75/3 میلی‌متر و 5/1 الی 2 میلی‌متر کاهش خواهند یافت. علاوه بر این روابطی بر اساس طراحی آزمایش برای محاسبه افت فشار سمت مبرد و ظرفیت حرارتی کندانسور استخراج شده است. این روابط دارای خطای قابل قبول بوده و می‌توانند عملکرد کندانسور خودرو را در رنج وسیعی از پارامترهای نام برده شده پیش‌بینی کنند.