طراحی سیستم نگهداری موقت تونل راه آهن درود خرم‌آباد براساس روابط تجربی و مدلسازی عددی

امروزه سازه‌های زیرزمینی مانند تونل‌های راه، راه آهن و مترو، نقش مهمی در توسعه کشورها ایفا می‌کنند. از آنجایی که این فضاهای زیرزمینی مدت زمان نسبتاً زیادی باید استفاده شود، بنابرین پایداری آنها در مدت زمان بهره برداری از اهمیت زیادی برخوردار است. مهمترین فاکتور برای ایجاد پایداری در این فضاها، طراحی سیستم نگهداری مناسب می‌باشد که این خود نیازمند شناخت کامل ویژگی‌های مهندسی توده سنگ می‌باشد.به‌منظور بررسی وضعیت ناپیوستگی منطقه، تمام درزه‌ها وارد نرم افزارdips شد و سپس وضعیت دسته درزه‌ها در تونل مشخص شد.سپس در نرم‌افزارunwedge با توجه دسته درزه‌ها و وپژگی‌های سطح درزه‌ها طبق معیار بارتن، وضعیت پایداری گوه‌ها بررسی شد.برای تعیین سیستم نگهداری ابتدا مشخصات و پارامترهای ژئومکانیکی توده سنگ وارد نرم افزار flac 2dشده است. پروسه‌ی حفاری تونل بصورت چند مرحله ای و با احتساب آزاد سازی تنش مدلسازی شده است. به‌منظور در نظرگیری آزادسازی تنش در مدل دوبعدی و تقریب صحیح از بارهای وارده بر سیستم نگهداری، منحنی اندرکنش زمین (ground response curve) در مراحل مختلف اجرای تونل بدست آمده است.بعدازآزادسازی تنش سیستم نگهداری با توجه به شرایط حاکم تعین شد.