بهینه سازی ناوگان حمل و نقل در معدن سنگ آهن باباعلی

با توجه به این‌که هزینه­های ناوگان حمل­ونقل 50 تا 60 درصد از کل هزینه­های عملیاتی را تشکیل می­دهد، کاهش هزینه­های این بخش می­تواند تاثیر بسزایی بر کاهش هزینه­های عملیاتی و هزینه­های کل داشته باشد. یکی از راه­های کاهش هزینه­های ناوگان حمل­ونقل، تخصیص مناسب تراک­ها به شاول­ها است. یکی از راه­های بررسی تاثیر تخصیص مناسب بر کاهش هزینه­ها، مدل­سازی ناوگان حمل­ونقل است، به همین منظور در مقاله حاضر، ناوگان حمل­ونقل معدن باباعلی با استفاده از روش برنامه­ریزی خطی عدد صحیح مختلط مدل­سازی شد. برای این مدل­سازی در گام نخست داده­های حمل­و نقل برداشت شد. سپس سیستم حمل­ونقل فعلی معدن که به‌صورت تخصیص ثابت است، مدل­سازی شد. در ادامه پس از اعتبارسنجی مدل ساخته‌شده، مدل تخصیص انعطاف­پذیر 1 و 2 نیز برای این معدن مدل­سازی شد. جهت مقایسه عملکرد تخصیص ثابت و تخصیص انعطاف­پذیر 1 و 2، میزان لیتر سوخت موردنیاز برای کامیون­ها و تراک­ها برای حمل 1 تن بار به مسافت 1 کیلومتر و میزان تولید حاصل از دو مدل با یکدیگر مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج به‌دست‌آمده بیانگر برتری مدل تخصیص انعطاف­پذیر 1 و 2 نسبت به تخصیص ثابت (سیستم فعلی معدن) است. مدل­های تخصیص انعطاف­پذیر 1 و 2 به ترتیب باعث حذف شدن یک بیل و یک کامیون شدند که این امر باعث کاهش هزینه­های عملیاتی و سرمایه­گذاری می­شود.