مدل های تحلیل انسداد شبکه حمل و نقل شهری ناشی از فروریزش ساختمان های مجاور مسیر در اثر زلزله

فرو ریزش ساختمان ها متداول ترین عامل انسداد راه ها بعد از زلزله است. تجربه زلزله های گذشته بیانگر آن است که رخداد برخی از مکانیزم های سازه ای از جمله مکانیزم طبقه نرم، مکانیزم تیر ضعیف- ستون قوی، پدیده ستون کوتاه، ضعیف بوده شالوده و پتانسیل بلند شدگی، مقاومت پایین گره های اتصال، سیستم باربری جانبی ضعیف، روانگرایی و ... می تواند منجر به فروریزش کامل ساختمان گردد. انسداد شبکه راه های اضطراری بر اثر آوار ناشی از تخریب ساختمانها پس از وقوع زلزله می تواند منجر به ایجاد نقاط کور در شهر شود و عملیات امداد و نجات را با مشکلات جدی روبه رو کند. در این پژوهش به مرور تجربیات انسداد مسیر های شهریبه دلیل آسیب ساختمان های مجاور در زلزله های گذشته پرداخته شده است و انواع مکانیزم های فروریزش ساختمان ها تشریح گردیده است. سپس انواع مدلهای گسترش آوار ساختمانی و روابط ارائه شده در ادبیات فنی مورد بررسی قرار گرفته است . در نهایت انواع مختلف متدولوژی های محاسبه احتمال انسداد مسیر تحت فرو ریزش ساختمان های مجاور ارائه شده است.

Models of urban transportation network obstruction caused by the collapse of buildings adjacent to the route due to earthquake

The collapse of buildings is the most common cause of road blockages after an earthquake. The experience of past earthquakes indicates that the occurrence of some structural mechanisms such as soft floor mechanism, weak beam-strong column mechanism, short column phenomenon, weak foundation and lifting potential, low connection node strength, weak lateral bearing system, Liquefaction, etc. can lead to complete collapse of the building. Obstruction of the emergency road network due to debris caused by the collapsed buildings after the earthquake can lead to blind spots in the city and cause serious problems in rescue operations. In this research, the experiences of blocking urban routes due to damage to adjacent buildings in past earthquakes have been reviewed and various mechanisms of the collapse of buildings have been described. Then the construction debris expansion models and relationships presented in the technical literature have been investigated. Finally, different types of methodologies for calculating the probability of obstruction of the path under the collapse of adjacent buildings have been presented.