تاب آوری لرزه ای شبکه حمل و نقل شهری در فاز بازیابی کامل

تاب آوری لرزه ای شبکه حمل و نقل شهری نقش مهمی در تاب آوری جامعه پس از وقوع زلزله ایفا می کند. تاب آوری شبکه حمل و نقل در دو فاز واکنش اضطراری و فاز بازیابی کامل مورد بررسی قرار می گیرد. در تاب آوری فاز واکنش اضطراری هدف رفع انسداد شبکه برای اجرای عملیات امداد و نجات می باشد و در فاز بازیابی کامل، بازگشت شبکه به عملکرد نرمال مطرح است. پلها به عنوان اصلی ترین و آسیب پذیر ترین المان ها هستند که برای بازگشت شبکه به وضعیت قبل از رخداد مخرب لرزه ای باید بازیابی شوند. بنابراین در فاز بازیابی کامل بازگشت شبکه پلها به وضعیت عادی مورد بررسی قرار می گیرد. در این پژوهش به معرفی مفاهیم مرتبط با تاب آوری لرزه ای و پارامترهای موثر بر آن پرداخته شده است و اندیس تاب آوری بر اساس سطح نمودار عملکردی سیستم در مواجه با عامل مخرب و فرایند بازیابی معرفی شده است. سپس تاریخچه ای از عملکرد سیستم حمل و نقل درون شهری و آسیب های وارده بر پلها در زلزله های تاریخی گذشته مورد بررسی قرار گرفته است.در نهایت به مرور پژوهش های صورت گرفته در زمینه تاب آوری شبکه حمل و نقل شهری در فاز بازیابی کامل پرداخته شده است. و در نهایت زمان سفر شبکه به عنوان مهم ترین شاخص عملکردی شبکه در بهینه سازی عملیات بازیابی معرفی شده است.

Seismic resilience of the urban transport network in comprehensive restoration phase

Seismic resilience of the urban transportation network plays an important role in the resilience of society after an earthquake. Transport network resilience is investigated in two phases, the emergency response and complete recovery phase. In the resilience of the emergency response, the aim is to remove the network blockage to carry out rescue operations, and in the complete recovery phase, the return of the network to normal operation is considered. Bridges are the main and most vulnerable elements that must be recovered to return the network to its pre-seismic state. Therefore, in the complete recovery phase, the return of the bridge network to normal is investigated. In this research, the concepts related to seismic resilience and the parameters affecting it have been introduced and the resilience index based on the level of system performance diagram in the face of destructive factor and recovery process has been discussed. Then, a history of the performance of the urban transportation system and the damage to bridges in past historical earthquakes has been examined. Finally, the researches on the resilience of the urban transportation network have been reviewed. Finally, network travel time has been introduced as the most important network performance indicator in optimizing restoration scheduling.