روش ها و ملاحظات ویژه طرح اختلاط مخلوط های آسفالتی گرم(wma) بر اساس nchrp 9-43
|
|
|
|
|
DOR
|
20.1001.2.9819099911.1399.7.1.301.4
|
|
نویسنده
|
شهابی سجاد ,رئیسی سربیژن مجتبی
|
|
منبع
|
پژوهش هاي كاربردي در مهندسي عمران،معماري و مديريت شهري - 1399 - دوره : 7 - هفتمین همایش ملی پژوهش های کاربردی در مهندسی عمران،معماری و مدیریت شهری - کد همایش: 98190-99911 - صفحه:1486 -1529
|
|
چکیده
|
این مقاله خلاصه ای از پروژه nchrp 9-43 که اولین پروژه برای استانداردسازی مخلوط های آسفالتی گرم و نیمه گرم است می-پردازد. طراحی مخلو ط های آسفالتی گرم بسیار مشابه طراحی مخلوط-های آسفالتی داغ است. جدول1 تفاوت های بین wma و hma را برای هر یک از 11 گام طراحی به صورت خلاصه شده نشان می دهد. ساخت نمونه ها در گام 10، ارزیابی و تصحیح مخلوط های آزمایش، اصولاً برای طراحی wma در مقایسه با hma متفاوت می باشد. روندهای ساخت نمونه برای هر فرآیند، خاص است؛ بنابراین اطلاعات مربوط به فرآیندهای wma استفاده می شود و دماهای تولید و تراکم طرح در گام 1، در ابتدای فرآیند طرح اختلاط wma می بایستی جمع آوری شود. با توجه به جذب قیر کمتر در مخلوط های wma، برای تخمین قیر هدف در گام 6، جذب کمتری بایستی در نظر گرفته شود. تفاوت مهم دیگر بین طراحی wma و ham در انتخاب قیر در گام 2 می باشد. درجات دما- بالا (درجه بندی قیر در روسازی ممتاز) قیرهای بازیافتی باید به منظور بهبود اختلاط قیرهای جدید و بازیافتی، کمتر از دمای تراکم طرح باشد
|
|
کلیدواژه
|
آسفالت گرم ,wma ,ملاحظات ویژه ,nchrp 9-43
|
|
آدرس
|
اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای جنوب کرمان, ایران, اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای جنوب کرمان, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|