محرک های اقتصادی ابتکار جاده و کمربند چین

رئیس جمهوری خلق چین در 2013 میلادی، ایده جاده جدید ابریشم را در دو مسیر خشکی و دریایی مطرح کرد. سپس در جهت تحقق آن، چین دستورکارهای سیاسی مشخصی را اتخاذ کرده و به پیش برده است. این مقاله به تجزیه و تحلیل عوامل و محرک های اقتصادی ابتکار جاده و کمربند چین متمرکز است و در این راستا سوال اصلی این مقاله آن است که چه عوامل اقتصادی سبب پیش برد ابتکار جاده و کمربند چین شده است؟ در پاسخ این فرضیه طرح می شود که رشد اقتصادی، مازاد مصرف، مازاد سرمایه، اضافه ظرفیت تولید، ارتقا رقابت پذیری اقتصادی و ضرورت دسترسی بیشتر به بازارها خارجی برای چین، به عنوان متغیرهایی مستقل سبب پیش برد این مگاپروژه شده است. در این مقاله این فرضیه به روش تبیینی و از چشم انداز نظری اقتصاد سیاسی بین الملل بر اساس تئوری نو واقع گرایانه رابرت گیلپین مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. یافته های مقاله نشان می دهد که ابتکار جاده و کمربند چین قویا تحت تاثیر ضرورت های اقتصادی و الزاماتی است که برای دوام رشد اقتصادی و توسعه داخلی این کشور وجود دارد و در جهت کارآمدی و کارایی ملی حکومت چین در زمینه تحقق توسعه اقتصادی داخلی قرار دارد، که پیامدهای سیاسی و امنیتی نیز در اقتصاد سیاسی بین الملل دارد.

economic motivations of china’s belt and road initiative

since the launch of the bri in 2013, 136 countries and 30 international organizations have signed bri cooperation documents, received us$90 billion in chinese foreign direct investment (fdi) and exchanged us$6 trillion in trade with china. president xi jinping has described the bri as the ‘project of the century’, yet the motivations, aims and scope of the bri have been continuously debated and the chinese government has struggled to put forward a clear narrative for the initiative the silk road economic belt, first announced by chinese president xi jinping during his september 2013 trip to kazakhstan, envisions a network of roads and railways, together with a parallel network of pipelines, fiberoptic cables, and telecommunication links, connecting china to europe via central asia, iran, turkey, the balkans, and the caucasus across the 11,000kilometerlong eurasian continent. while the “belt” links eurasia to china by land, the 21st century maritime silk road will comprise a string of ports connecting china with southeast asia, south asia, africa, the middle east, and europe through the south china sea, the indian ocean, and the mediterranean sea. china’s motivations for this extraordinarily ambitious project are numerous. this article tray to describe the nuts and bolts of china’s belt and road initiative and the evolution of the concept in chinese strategic thinking, examine the internal and external drivers motivating china’s push for the belt and road initiative from an economic, political and strategic standpoint.