|
|
|
|
بررسی تماس چرخ و ریل در سامانه ریلی از دیدگاه خستگی و شکست
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
قاجار رحمت ا... ,کریمی فرهاد ,علیزاده کاکلر جواد
|
|
منبع
|
جاده - 1391 - دوره : 3 - شماره : 72 - صفحه:253 -262
|
|
چکیده
|
رشد صنعت حمل و نقل یکی از شاخص‌های مهمی است که میزان توسعه هر کشوری را به خوبی نشان می‌دهد. چرخ فولادی راه‌آهن در محدوده عمر کاری خود به طورعمده حرکت غلتشی وبه ندرت لغزشی بر روی ریل دارد. این حرکت غلتشی باعث می‌شود که هر نقطه از سطح چرخ در کسری از زمانِ یک دور غلتش کامل چرخ روی ریل، بارگذاری خستگی را تحمل نماید. این نوع خستگی را خستگی تماس غلتشی1 می‌نامند که با توجه به بارهای اعمالی، ماهیت غیرخطی پدیده تماس و غیرخطی بودن پروفیل تماس چرخ و ریل، خستگی از نوع چند محوره خواهد بود. rcf موجب آسیب‌های ناشی از ایجاد و رشد ترک‌های سطحی و زیرسطحی در چرخ و ریل می‌شود. ترک‌های سطحی در تقابل با سایش به طورعمده از بین می‌روند اما ترک‌های زیر سطحی رشد کرده و منتج به شکست‌های عمیق‌تر و سانحه‌خیزتر می‌شوند. این مقاله به بررسی پدیده خستگی تماس غلتشی، مکانیزم آسیب‌ها، پارامترهای موثر جهت جلوگیری یا کنترل آنها و مطالعه اجمالی کارهای گذشته می‌پردازد.
|
|
کلیدواژه
|
سامانه ریلی ,خستگی تماس غلتشی ,شکست ,ترک ,تیوری هرتز ,سایش ,Railway Systems ,Rolling Contact Fatigue ,Fracture ,Crack ,Hertzian Theory ,Wear
|
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی, استاد, ایران, دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی, دانش آموخته کارشناسی ارشد, ایران, دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی, دانشجوی دکترا, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|