بررسی عوامل موثر بر شکل و زمان پالس تنش قایم در لایه‌های آسفالتی

با توجه به طبیعت ویسکو الاستیک مخلوط های آسفالتی، سختی این مصالح در روش‌های جدید مکانیستیک-تجربی با استفاده از نمودار مرجع مدول دینامیکی بیان می‌شود، که تابعی از درجه حرارت و نرخ بارگذاری است. بنابراین، به منظور تعیین دقیق مدول دینامیکی مصالح با استفاده از نمودار مرجع علاوه بر درجه حرارت مخلوط آسفالتی باید فرکانس یا زمان اعمال پالس تنش قایم به دقت تعیین و پس از انتخاب مدول دینامیکی مخلوط آسفالتی روسازی به روش شبه الاستیک تحلیل و پاسخ های بحرانی تعیین شود. با توجه به تحقیقات انجام شده، تا کنون در خصوص تعیین شکل و زمان پالس تنش قایم در لایه آسفالتی، اتفاق نظر عمومی بین پارامترهای موثر بر این دو پارامتر وجود ندارد. بنابراین، هدف این مقاله بررسی پارامتریک عوامل موثر بر پالس تنش قایم در عمق‌های مختلف لایه آسفالتی است. عوامل بررسی شده در این مقاله شامل مدول ارتجاعی خاک بستر، مدول ارتجاعی لایه آسفالتی، نسبت مدول ارتجاعی لایه اساس به لایه آسفالت، ضخامت لایه اساس، ضخامت لایه آسفالت و نوع محور عبوری می‌باشند. برای این منظور از نظریه الاستیک چند لایه‌ای برای تحلیل روسازی و بررسی نقش هر یک از پارامترهای ذکر شده روی شکل و زمان پالس تنش قایم بهره‌گیری شده است. مطالعات انجام شده نشان می‌دهند که ضخامت لایه آسفالت، نسبت مدول ارتجاعی لایه اساس به لایه آسفالت و همچنین عمق نقطه مورد نظر در داخل لایه آسفالتی، بیشترین تاثیر راروی شکل و مدت زمان پالس تنش قایم دارند. علاوه بر این عوامل، عواملی مانند ضخامت لایه اساس و نوع محور نیز تا اندازه‌ای روی شکل پالس تنش قایم در نقاط مختلف لایه آسفالتی تاثیر‌گذار هستند و تاثیر مدول ارتجاعی خاک بستر روی پالس تنش قایم قابل صرف نظر کردن است.