|
|
|
|
ارایه مدل بهینه سازی زمان بندی تعمیر و نگهداری شبکه راه با استفاده از الگوریتم فرا ابتکاری مورچگان
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
افندی زاده شهریار ,احمدی نژاد محمود ,آتش خیر اشکان ,کلانتری نوید
|
|
منبع
|
جاده - 1390 - دوره : 3 - شماره : 68 - صفحه:89 -109
|
|
چکیده
|
شبکه حمل و نقل جاده ای در هر کشور نقشی حیاتی در اقتصاد آن جامعه بازی می کند، بنابراین، شرایط فیزیکی زیرساخت ها بسیار مهم می باشد. هدف از این تحقیق، ارایه برنامه ای بهینه برای زمان بندی تعمیر و نگهداری قطعات روسازی (کمان ها) در سطح شبکه است. به منظور انتخاب مجموعه ای بهینه از کمان های شبکه جاده ای در طی افق برنامه ریزی پنج ساله، مدل برنامه‌ریزی غیرخطی و الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگان به کار گرفته شده است. برای پیش بینی تغییر حالت هر قطعه روسازی با گذشت زمان و یا پس از عملیات تعمیر و نگهداری از مدل پیش بینی مارکوف استفاده شده است. از الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگان برای حداکثر کردن رضایت کاربران مسیر و حداقل نمودن هزینه سازمان در طی افق برنامه ریزی استفاده شده است. محدودیت های مدل، میزان بودجه دوره طرح و طول تعمیری در هر سال است. مدل پیشنهادی روی یک شبکه فرضی با 40 کمان اجرا و زمان بندی بهینه تعمیر و نگهداری در سطح شبکه جاده ای ارایه شد. همچنین نتایج تحلیل حساسیت بودجه حاکی از آن است که افزایش بودجه تا میزان50 درصد هزینه تعمیر و نگهداری کل شبکه، میزان تابع هدف را بهبود می بخشد ولی افزایش بیشتر آن تاثیر قابل توجهی در بهبود تابع هدف و افزایش منافع عمومی ندارد.
|
|
کلیدواژه
|
سیستم مدیریت روسازی ,مدل بهینه سازی ,الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگان ,فرآیند پیش بینی مارکوف ,Pavement Management System ,Optimization Model ,Max-Min Ant System Algorithm ,Markovian Prediction Model
|
|
آدرس
|
دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشیار, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشیار, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشجوی کارشناسی ارشد, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشجوی دکترا, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|