امکان سنجی افزایش سرعت و بار محوری قطار در پل های راه آهن

از زمان پیدایش و ایجاد راه آهن همواره افزایش سرعت و بار محوری قطار یکی از مهمترین موضوعات مدنظر برای مهندسین را ه آهن بوده و در این راستا تلاش های متمادی و مختلفی در شبکه های ریلی اغلب نقاط جهان صورت گرفته است. با افزایش میزان بار محوری قطار و همچنین سرعت سیر آن مقبولیت این شیوه حمل و نقل می تواند بیشتر گردد. احداث خطوط و سازه های جدید با هدف افزایش سرعت و بار محوری قطار نیازمند صرف هزینه بالایی است، لذا بررسی امکان افزایش سرعت و بار محوری قطار در پل های موجود هدف این مطالعه است. با توجه به فراوانی پل از نوع با عرشه دال بتنی در بین انواع مختلف پل های شبکه ریلی ایران، این نوع پل در این مطالعه مورد توجه قرار گرفته است. در ابتدا مدل المان محدود سه بعدی از پل و قطار با در نظر گیری اندرکنش خط و قطار ایجاد گردیده و بر اساس نتایج حاصل از تست میدانی معتبر اعتبار سنجی میگردد. در ادامه تاثیر افزایش سرعت و بار محوری قطار بر نتایج جابجایی قائم و شتاب قائم پل مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج حاصله نشان میدهد با افزایش سرعت و بار محوری، پاسخ های ببشینه عرشه پل افزایشی بوده اما عملکرد عرشه پل (جابجایی قائم و شتاب قائم) از منظر استانداردهای آیین نامه ای با یکدیگر متفاوت است.

evaluation of train speed and axle load increase on railway bridges

increasing the speed and axle load of the train in the country's rail network is one of the most important factors in attracting and transporting more passengers and cargo compared to the previous situation and other transportation methods. the construction of new lines and structures with the aim of increasing the speed and axle load of the train requires spending a lot of money, so investigating the possibility of increasing the speed and axle load of the train on the existing bridges is the aim of this study. this study takes into account the frequency of bridges with concrete slab decks, which make up 57% of the various structural systems in iran's railway network. initially, we created a three-dimensional finite element model of the bridge and the train, accounted for the interaction between the line and the train, and validated it using the results of a valid field trial. we investigate how increasing the train's speed and axle load affect the bridge's vertical displacement and vertical acceleration. the results indicate that an increase in speed and axle load enhances the bridge deck's response, yet it deviates from the regulatory standards for vertical displacement and vertical acceleration.