تاثیرگذرگاه‌عابرپیاده برجسته‌ی سنگ فرش بر آرام سازی و ایمنی ترافیک

پیاده‌روی موثر‌ترین گزینه حمل‌ونقل پایدار درون‌شهری به شمار می‌آید. بااین‌حال شمار بالای تصادفات عابرین پیاده هنگام عبور آنان از عرض خیابان رخ می‌دهد. با توجه به استفاده از گذرگاه عابر پیاده به عنوان یکی از ابزارهای کنترل و آرام سازی ترافیک، این پژوهش به بررسی تاثیرگذرگاه عابرپیاده برجسته ی سنگ فرش بر آرام سازی و ایمنی ترافیک پرداخته است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی-همبستگی بود. داده های مربوط به متغیرهای سرعت وسایل نقلیه قبل و بعد از گذرگاه عابرپیاده، نوع وسیله نقلیه، سن و جنسیت راننده با دوربین های سرعت سنج و پرسشنامه گردآوری شد. جامعه آماری کلیه رانندگان عبوری از خیابان های شریانی اصلی و فرعی شهر تهران بود. با توجه به نامحدود بودن جامعه، حجم نمونه 384 نفر طبق جدول مورگان مشخص و از نمونه گیری در دسترس بهره برداری شد. تجزیه و تحلیل داده ها با آزمون های همبستگی پیرسون و t وابسته توسط نرم افزار spss22 استفاده شد.گذرگاه عابرپیاده تاثیر معنی داری بر کاهش سرعت وسایل نقلیه در معابر شریانی اصلی و فرعی دارد. کاهش سرعت متوسط در فاصله 250 متری گذرگاه عابرپیاده ی برجسته در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 52.7 و 31.7 کیلومتر برساعت و در فاصله 100 متری به ترتیب 20.2 و 24.5 کیلومتر برساعت بود. همچنین کاهش سرعت متوسط در فاصله 250 متری گذرگاه عابرپیاده ی همسطح در خیابان شریانی اصلی و فرعی به ترتیب 26.6و 18.5 کیلومتر برساعت و  در فاصله 100 متری به ترتیب 8.8 و 12.1 کیلومتر برساعت بود. تاثیر گذرگاه عابرپیاده ی برجسته در معابر شریانی اصلی در آرام سازی و افزایش ایمنی ترافیک نسبت به سایر گذرگاه ها از بیشترین تاثیر(70 درصد) برخوردار بود، ضمن اینکه گذرگاه عابر پیاده ی همسطح درخیابان های شریانی فرعی نسبت به سایر گذرگاه های عابرپیاده، کمترین تاثیر (34.4 درصد) را در آرام سازی و افزایش ایمنی ترافیک دارد.

the effect of a prominent pedestrian crossing and cobblestones on traffic calming and safety

walking is the most effective option of sustainable transportation in the city. considering the use of the pedestrian crossing as one of the means of controlling and calming the traffic, this research has investigated the effect of the raised pedestrian crossing on the calming and safety of the traffic. this research was applied in terms of purpose in terms of nature. data related to vehicle speed variables pedestrian crossing the statistical population was all drivers passing through the main and secondary arterial streets of tehran. due to the unlimited nature of the population, the sample size of 384 people was determined according to morgan's table and available sampling was used. data analysis was done with pearson correlation and dependent t tests by spss22 software. the pedestrian crossing has a significant effect on reducing the speed of vehicles in the main and secondary arterial roads. the average speed reduction was 52.7 and 31.7 km per hour at the distance of 250 meters from the pedestrian crossing on the main and side streets, respectively, and at a distance of 100 meters, it was 20.2 and 24.5 km per hour, respectively. the effect of the prominent pedestrian crossing on the main arterial roads in calming and increasing traffic safety compared to other crossings had the greatest effect (70%), while the level pedestrian crossing on the street compared to other pedestrian crossings, secondary arterials have the least effect (34.4%) in calming and increasing traffic safety.