ارزیابی میزان کاربرد تابلوهای راهنمایی و رانندگی در درک رانندگان مبتنی بر روش‌‌‌های پرسشنامه‌ای و آماری (مطالعه موردی: محور همدان-کرمانشاه)

در راه‌ها، میزان درک رانندگان از تابلوهای مختلف یکسان نیست و میزان درک از تابلویی به تابلوی دیگر متفاوت است. بنابراین، به‌منظور افزایش ایمنی و استفاده حداکثر از راه‌ها توسط رانندگان، پژهش حاضر به بررسی میزان درک رانندگان از تابلوها و تاثیر میزان کاربرد تابلوها بر درک رانندگان می‌پردازد. تابلوها در سه گروه تابلوهای پر‌ کاربرد ، تابلوهای با کاربرد متوسط، و تابلوهای کم کاربرددسته‌بندی می‌شوند و برای هر گرو ه 4 تابلو مورد بررسی قرار می‌گیرد. روش پژوهش حاضر مبتنی بر پرسشنامه، بررسی آزمون‌های کای دو و ضریب همبستگی اسپیرمن می‌باشد. همچنین، در طول 5 روز پرسش-گری در محل پلیس راه محور همدان – کرمانشاه، تعداد 380 پرسشنامه با مصاحبه رانندگان تکمیل شد. برای اعتبارسنجی داده‌ها نیز مطالعه مشابهی در محور ملایر -همدان با پر کردن 50 پرسشنامه انجام گرفت. سپس داده‌‌های حاصل با استفاده از آزمون کای دو و ضریب همبستگی مورد تحلیل قرار گرفتند. نتایج محاسبه شده نشان داد که درک کلی رانندگان از تابلوها 54.31 درصد به دست آمد. با این حال؛ درک رانندگان از تابلوهای پرکاربرد، تابلوهای با کاربرد متوسط و تابلوهای کم کاربرد یکسان نبوده و به ترتیب 88.6، 49.60 و 22.97 درصد می-باشد. همچنین نتایج حاصل از آزمون‌های کای دو و ضریب همبستگی اسپیرمن نشان داد که با افزایش میزان کاربرد تابلو، درک رانندگان از تابلوها افزایش می‌یابد که این مقدار ضریب برابر با 0.59 است.

evaluating the effect of traffic signs application in drivers’ perception based on questionnaire and statistical methods (case study: hamedan- kermanshah highway)

in addition to ensuring traffic safety, it is also possible to use the maximum capacity of the road with these signs. drivers’ perception of different signs is not the same on roads, and their understanding is different from one sign to another one. thus, to increase road safety and reaching the maximum capacity of roads by drivers, the present study aims at evaluating drivers’ perception of traffic signs and the percentage usage of traffic signs regarding drivers’ perception on roads. for these purposes, traffic signs were classified as ’’ all-purpose signs’’, ’’ average usage signs’’, and ’’ less common signs’’ and 4 traffic signs were considered for each classification. the methodology of the present study is based on a questionnaire method, using the chi-square test and correlation coefficient. during the 5 days of questioning on hamadan-kermanshah highway police station, 380 questionnaires were completed by interviewing drivers. to validate the data, a similar study was conducted on hamadan-malayer highway by filling out 50 questionnaires. the results showed 54.31% of drivers’ overall perception of the traffic signs. further, drivers’ perceptions of ’’ all-purpose signs’’, ’’ average usage signs’’, and ’’ less common signs’’ were not the same and were obtained at 88.60, 49.60, and 22.97%, respectively. further, the results showed that by increasing the usage of the traffic signs, drivers’ perception of traffic signs increases and the correlation is about 0.59.