سرعت تجاری چرخه گردش واگن باری شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی

بهره وری یکی از موضوعات مهم در حوزه شاخص های کلیدی عملکرد حمل و نقل ریلی می باشد. مقایسه نشان می دهد بهره وری واگن باری در ایران کمتر از کشورهای پیشرو می باشد و دو برابر شدن تدریجی آن در افق 10 ساله آینده و چهار برابر شدن تدریجی آن در افق 20 ساله آینده امکان پذیر است.با مرور مطالعات قبلی، روش پیشنهادی جهت بررسی بهره وری واگن باری با واحد ملموس و آسان «سرعت» طی تعریف دقیق شاخص سرعت تجاری گردش واگن باری (سرعت بازرگانی)جهت پایش و رصد این شاخص در سطح ملی ارایه شده و نسبت به برآورد وضعیت این شاخص در سال های گذشته در سطوح ملی و همچنین بنگاهی (شرکت راه آهن) اقدام شده است. برای 20 سال آینده هدف گذاری کمّی رشد و ارتقای این شاخص طی 4 دوره 5 ساله با تکیه بر بهره وری از دارایی های موجود ارایه شده است.از آنجا که این شاخص، شاخصی مهم در حوزه بهره وری حمل و نقل ریلی بار می باشد و افزایش آن می تواند نشان از افزایش بهره وری نیروی انسانی، خطوط ریلی و حتی لکوموتیوها دهد، و به جهت حفظ سادگی و عدم پیچیدگی در نظارت و پایش توسط مراجع ذیربط، پیشنهاد شده است در گام اول این شاخص در سطح ملی توسط مجلس شورای اسلامی تصویب و با روش محاسبه معین مندرج در این مقاله و ابلاغ گردد تا مبنای تعامل مجلس با وزرا و همچنین وزیر مربوطه با هیئت مدیره شرکت راه آهن در این حوزه گردد.

Commercial Speed of Freight Wagon, An Important Indicator for Monitoring Productivity at the National Level

Productivity is an important issue in Key Performance Indicators of Rail Transportation. Comparison shows that Freight Wagon Productivity is less than Pioneer countries. It is possible to multiple it in future years gradually. With Increase in Freight Wagon Productivity, Rail Freight Share and Attraction of Investment will be increased and National Economy uses its considerable benefits. With Review of Previous Studies, Suggested Method for Analyzing of Freight Wagon Productivity with unit of “Speed” is proposed in National Level. Status of Freight Wagon Productivity has reviewed for last years in National and Corporate Level. For Next Future 20 Years, Quantitative Goals in 4 Program of 5 Years is proposed mainly according to increase of existing asset Productivity. Because mentioned Indicator is important in Rail Freight Productivity and increase of it can show a kind of progress in Productivity of human resources, Rail Infrastructure and even Diesel Locomotives, and because of Simplicity and Not Complexity in Supervision by Related Authorization Organizations, it Suggests that in First Step it establish and pass and submit by National Parliament with respect to specified method explained in this article and Specific Quantities Goals. It can be used for interaction of Parliament with Transportation Minister and also Transportation Minister can be using it in interaction with Managing Board of Iranian Railway State Co. (RAI).