تحلیل و ارزیابی طرح‌های توسعه‌ای فرودگاهی در ظرفیت جابه‌جابی مسافر فرودگاه: اثر احداث باند و ایپرون به روش‌شبیه‌سازی، نمونه موردی فرودگاه امام خمینی (ره)

کارایی یک سیستم حمل ونقل عموما برحسب قابلیت و توانایی آن در پردازش موثر واحد و عنصر جابه جا شده اندازه گیری می شود. عملکرد هر سیستم به عملکرد اجزای تشکیل دهنده ی آن بستگی دارد و ارزیابی هر یک از این اجزا برای تعیین قابلیت های کلی سیستم ضروری است. ارزیابی اجزا یک سیستم با تعیین و بررسی ظرفیت آن جز سنجیده می شود. باند و اپرون از اجزای مهم سیستم فرودگاهی هستند که تعیین ظرفیت دقیق آن ها مهم و قابل توجه است. در این مقاله ظرفیت باند و اپرون فرودگاه امام خمینی را در سال 1397 (سال پایه) محاسبه شده و برای سال طرح (افتتاح ترمینال باند دوم وترمینال شماره 2 فرودگاه ) برای دو سناریوی با و بدون توقف شب محاسبه و ارزیابی شده است. نتایج نشان می دهد که ظرفیت باند فرودگاه فقط برای فقط عملیات نشست 34 هواپیما در ساعت، فقط عملیات برخاست 41 هواپیما در ساعت و برای عملیات مختلط 56 هواپیما در ساعت می باشد. ظرفیت اپرون نیز در سال پایه با سناریو توقف شب 62 جایگاه و برای سناریو بدون توقف شب 28 جایگاه می باشد که این مقادیر به ترتیب برای سال افق 81 و 57 جایگاه برای سناریوهای با و بدون توقف شب می باشند.

Analysis and Evaluation of Airport Development Plans in Airport Passenger Transportation Capacity: The Effect of Runway and Apron Construction by Simulation Method, A Case Study of Imam Khomeini Airport

The efficiency of a transportation system is generally measured in terms of its ability to efficiently process the unit and the displaced element. The performance of any system depends on the performance of its components, and an evaluation of each of these components is necessary to determine the overall capabilities of the system. The evaluation of the components of a system is measured by determining and examining its capacity. The runway and apron are important components of the airport system, the exact capacity of which is important and significant. In this article, the runway and apron capacity of Imam Khomeini Airport in 1397 (base year) has been calculated and evaluated and evaluated for the project year (opening of the second runway terminal and terminal No. 2 of the airport) for two scenarios with and without night stop. The results show that the runway capacity is only for the landing operation of 34 aircraft per hour, only the takeoff operation of 41 aircraft per hour and for the combined operation of 56 aircraft per hour. The capacity of the apron is 62 places in the base year with the night stop scenario and 28 places for the nonstop night scenario, which are 81 places for the horizon year and 57 places for the night and no night scenarios, respectively.