لجستیک دریایی سبز: جستجوی راه‌حل‌های برد برد

وقتی حرف از تدارکات دریایی سبز می‌زنیم، منظورمان برآورده شدن توامان عملکرد زیست‌محیطی مطمئنِ زنجیرۀ تامین در بخش تدارکات و ترابری دریایی و نیز رعایت ضوابط سنّتی در حوزۀ اقتصاد است. در مطالعۀ حاضر، کانون توجّه زیست‌محیطی بر انتشار آلودگی‌های ناشی از کشتی‌رانی و دریانوردی است. دستیابی به چنین هدفی، در گرو ایجاد چندین و چند تعادل پایدار است. معمولاً در این مسیر راه‌حل‌های برد برد مورد جستجو قرار می‌گیرند؛ اما برآورده شدن این‌گونه راهکارها، احتمالاً سخت‌تر از آن چیزی است که در نگاه نخست به چشم می‌آید. در اینجا به‌طور خلاصه به چالش‌های پیش روی لجستیک دریایی سبز می‌پردازیم و مثال‌هایی را نیز در رابطه با انتشار گازهای گلخانه‌ای و غیرگلخانه‌ای بیان می‌کنیم. کاهش سرعت کشتی منوط بر اجرای آن در سطح استراتژیک (طراحی) است. یعنی از طریق کاهش تاسیسات تامین انرژی کشتی، تاثیراتی روی ایمنی خواهد گذاشت؛ چرا که این کاهش با حداقل قدرت مطمئنِ مورد نیاز کشتی در شرایط آب و هوایی نامساعد مغایرت دارد. انتشار آلودگی کشتی کندتر بسیار کمتر از انتشار آلودگی کشتی سریع‌تر است. اگر بخواهیم به‌وسیلۀ کاهش سرعت، هزینه‌های سوخت (و جلوگیری از توسیع انتشار) را کاهش دهیم، می‌توانیم این کار را در دو مرحلۀ ساده انجام دهیم.

Finding Solution for Green Maritime Logistics

When we talk about green maritime logistics, we mean the fulfillment of both the secure environmental performance of the supply chain in the maritime logistics and transportation sector, as well as the observance of traditional rules in the field of economics. In the present study, the focus of environmental attention is on the emission of pollution from shipping and maritime. Achieving such a goal depends on creating many, many lasting balances. Winwin solutions are usually sought in this direction; but such solutions are probably more difficult to implement than they seem at first glance. Here we briefly address the challenges facing green marine logistics and provide examples of greenhouse gas and nongreenhouse gas emissions. Slowing down the ship depends on its implementation at the strategic level (design). That is, it will have an impact on safety by reducing the ship’s power supply facilities; this is because the reduction contradicts the minimum reliable power required by the ship in adverse weather conditions. The emission of slower ship pollution is much lower than the emission of faster ship contamination. If we want to reduce fuel costs (and prevent emissions) by slowing down, we can do so in two simple steps.