کاهش آلودگی صوتی و تامین ایمنی رانندگان وسایل نقلیه با اصلاح شکل و دانه‌بندی مصالح سنگی رویه جاده

آلودگی صوتی در جاده‌ها شامل سه دسته، صدای ناشی از واحد قدرت وسیله نقلیه، صدای ناشی از اثر آئرودینامیک وسیله نقلیه و صدای ناشی از اثر متقابل تایر/ روسازی است. از عوامل بسیار موثر در ایجاد صدای لاستیک/روسازی و کاهش صدای بازتابی از سطح آسفالت: بافت روسازی، عمر روسازی، سرعت خودرو و دما میباشند که در تحقیق حاضر عملکرد همزمان بافت روسازی در تامین اصطکاک وکاهش آلودگی مورد بررسی قرارگرفتهاست. بافت روسازی علاوه بر کاهش آلودگی صدا، باید دارای مقاومت لغزشی مناسب در سرعتهای زیاد، باشد. زیرا یکی از عوامل موثر ایمنی، بهبود اصطکاک سطحی روسازی میباشد.برای ارزیابی مقاومت لغزشی از آزمایش پاندول انگلیسی مطابق با استاندارد astm e30374 در شرایط مرطوب و خشک استفادهشد. عمق بافت روسازی، نسبت مستقیم با میزان آلودگی صدا و هر اندازه از مصالح درشتدانهتری استفاده شود، سبب افزایش میزان تراز صدا خواهد شد. باتوجه به نتایج، میتوان بیان کرد، که تهیه روسازیهایی با درصد درشتدانه بیشتر، میتواند باعث افزایش 32درصدی اصطکاک و افزایش 6 درصدی آلودگی صدا در اثر حرکت وسایلنقلیه را شامل شود. در مقایسه (آسفالت مرطوب و خشک)، مقاومت لغزشی آسفالت مرطوب 6 درصد کاهش، و میزان صدای (روسازی/لاستیک) در آسفالت مرطوب نسبت به آسفالت خشک، با میانگین 10 دسیبل افزایش یافتهاست. سنگدانههای سوزنی در افزایش 15درصدی مقاومت لغزشی نسبت به سنگدانههای پولکی، حساسیت بیشتری در آزمایشها نشان دادند و سنگدانههای پولکی و سوزنی در میزان صدای روسازی/لاستیک بیتاثیر (کمتر از 5درصد) واقع شدند. همچنین سنگدانههای پولکی در میزان مقاومت لغزشی، نیز بیتاثیر واقعشدند.

Reducing Noise Pollution and Ensuring the Safety of Vehicle Drivers by Modifying the Shape and Grain Size of Road Surface Materials

One of the most effective factors in creating tire/pavement sound and reducing the sound of reflection from the asphalt surface are: pavement texture, pavement life, vehicle speed, and temperature, which in the present study, pavement texture and speed have been studied. In the present study, the simultaneous performance of pavement texture in providing friction and reducing pollution has been investigated. The English pendulum test by ASTMT374 standard in wet/dry conditions was used to evaluate the skid resistance of asphalt. The depth of the pavement texture, which is determined by the size of the pavement material, is directly related to the amount of noise pollution created, and the finer the material used, the higher the sound level will be. According to the results, it can be concluded that the preparation of pavements with a higher percentage of coarse grain, can increase friction by 32% and increase noise pollution by 6% due to the movement of the vehicle. Compared to weather conditions (wet/dry), the skid resistance of wet asphalt decreased by 6%, and the amount of noise in wet asphalt compared to dry asphalt increased by an average of 1 dB. Needle aggregates were more sensitive than flake aggregates in a 15% increase in skid resistance. Also, flake aggregates were unaffected by pavement/tire noise and skid resistance. Therefore, it is recommended that in the process of preparing pavements, maintaining proper pavement friction, coarse materials, and highspeed control, especially in urban areas and sensitive areas, and pavement with proper drainage, be used.