تعیین پارامترهای رفتاری شیروانی کیلومتر 32 جم ـ طاهری ـ عسلویه به روش آنالیز معکوس و ارائه طرح پایداری سازی آن
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
فهیمی فر احمد ,حسومی اسدالله
|
|
منبع
|
جاده - 1384 - شماره : 53 - صفحه:14 -27
|
|
چکیده
|
از جمله مسائل گریبانگیر راههای کشور ، وقوع پدیده لغزش و رانش بعد ازانجام عملیات خاکبرداری در مناطق با توده های ضعیف و دراثر نفوذ باران است . به علت عدم مطالعات ژئوتکنیکی در زمان طراحی مسیر، این مشکل اغلب بعد از اجرای عملیات ترانشه ها و ساخت ابنیه های مربوطه اتفاق می افتد که همین امر باعث می شود ، تغییر مسیر به علت هزینه های خیلی بالا عملا امکان پذیر نباشد ، از این روپایدارسازی شیروانی اجتناب ناپذیر می گردد . دراین مقاله یکی از این موارد که در بزرگراه چهار خطه در دست احداث جم - بندر طاهری اتفاق افتاده ، مورد بررسی قرار گرفته است . برای این منظور ابتدا اطلاعات کامل صحرایی و توپوگرافی قبل و بعد از رانش جمع آوری و سپس با کمک نرم افزار geoslope با توجه به محدوده تاج و پنجه ی لغزش آنالیز معکوس صورت گرفت و پارامترهای رفتاری خصوصا مقدار چسبندگی و زاویه اصطحکاک داخلی شیروانی تعیین گردید ، در مرحله ی بعد نتایج بدست آمده با نرم افزار flac مورد بررسی و بازبینی قرار گرفت . بدین ترتیب باداشتن پارامترهای توده سنگ ، پایداری شیروانی بعد از انجام خاکبرداری جدید برای رسیدن به رقوم پروژه مورد ارزیابی واقع شد و بعد از اینکه عدم پایداری آن تشخیص داده شد ، راه حل های مختلف شامل بالا‌آوردن خط پروژه ، کاهش شیب دامنه ،اجرای بارت و شمع های بتنی برای رسیدن به حداقل ضریب اطمینان مورد نظر مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت با توجه به نتایج بدست آمده راه حل مناسب برای پایداری شیروانی ارائه گردید .
|
|
کلیدواژه
|
پایداری ، شیروانی ، ضریب اطمینان ، آنالیز معکوس ، تفاضل محدود ، ، مکانیک سنگ ، geoslope ، FLAC
|
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی امیرکبیر, دانشکده عمران و محیط زیست, ایران, دانشگاه صنعتی امیرکبیر, دانشکده عمران و محیط زیست, خاک, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
fahim@aut-adir
|
|
|
|
|
|
|