تنش در درزها ترکهای و روسازیهای راه و فرودگاه

روش تابع وزن روشی است که جهت تعیین ضریب شدت تنش در ترکها و درزهای روسازی راه و فرودگاه بکار می رود . در این روش از رابطه ای که بین ضریب شدت تنش و خیز ناشی از بار چرخ وجود دارد ،‌تنش موجود در روسازی حاصل می شود. استفاده از elastic fracture mechanics ( efm)) روش جدیدی است که تواما از مباحث تحلیل الاستیک و مکانیک شکست نتیجه شده است . دراین مقاله ،‌خیزها و تنشهای خمشی که در وسط دال و در جهت طول آن با استفاده از روش efmبدست آمده اند با نتایج تئوریکی حاصل از روش وسترگارد و روش المان محدود و داده های آزمایشگاهی آشتو (aashto ) مقایسه شده اند . همچنین خیز ناشی از بار محوری در گوشه دال در محل درز عرضی از یک روسازی بتنی که به کمک روش efm بدست آمده است ، با داده های آزمایشگاهی آشتو مقایسه شده است .نتایج نشان داده اند که مطابقت خوبی بین این روشها وجود دارد .