تعیین سطح آستانه مقاومت لغزشی روسازی راه‌های ایران

سطح آستانه مقاومت لغزشی، فرایندی است که به طور گسترده در مدیریت روسازی بکار می رود تا حداقل مقاومت لغزشی اندازه گیری شده را به طور استاندارد به عنوان آستانه برای فعال سازی تعمیر و نگهداری هر بخش از روسازی که دارای مقاومت لغزشی کمتری نسبت به این آستانه باشد، برای رانندگی در سطح مرطوب و خطرناک تعیین نماید. تصادفات جاده ای در آب و هوای مرطوب و بارانی یک نگرانی عمده برای مهندسان راه است. مطالعات ایمنی جاده ها نشان می دهد که حدود 20 درصد از تمام تصادفات هنگام بارندگی و رویه های مرطوب رخ می دهد. آب و هوای مرطوب تاثیر عمده ای در مقاومت لغزشی جاده های مرطوب بر تصادف دارد. با توجه به عدم قابلیت توانایی در پیش بینی مقاومت لغزشی در الگوهای متفاوت بارندگی، باید حداقل آستانه مقاومت لغزش برای رانندگی ایمن در رویه های مرطوب مورد توجه قرار گیرد. در کشور ما این آستانه ها و روش های مدیریت هنوز مشخص نشده است. این مقاله نشان می دهد که چگونه با استفاده از رویکرد علمی، حداقل آستانه مقاومت لغزشی در نقاط مختلف یک شبکه جاده ای با استفاده از روش های موجود در دنیا که تا کنون مورد استفاده قرار گرفته اند الگوهای متفاوت آستانه تعیین می گردد. شایان ذکر است که روش های پیشرفته دیگری نیز در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرند که در این مقاله به آنها پرداخته نمی گردد.

Determination of the Threshold Level of Skid Resistance of Pavements

Threshold level of skid resistance is a process that is widely used in the pavement management to minimize the measured skid resistance at standard level for activating the maintenance of each section of the pavement with less skid resistance than this threshold. Road accidents during wet weather are a major concern for road engineers in rainy season. Road safety studies show that about 20% of all road accidents occur during wet weather, and resistance to wet roads has a major impact on wet weather accidents. Due to the lack of predictability of the ability to withstand skidding levels under different rainfall patterns, a minimum slip resistance threshold for safe driving in wet climates should be considered. In our country, these thresholds and management methods have not yet been defined. Monitoring the slip resistance of pavement surfaces is an integral part of a typical pavement management system. This paper shows how, using a scientific approach, the minimum threshold of skid resistance in different points of a road network is determined using different methods in the world that have been used so far. It is worth noting that other advanced methods are also used in different countries that are not addressed in this article.