|
|
|
|
مسیریابی بهینه امدادرسانی در بافتهای کالبدی آسیبپذیر بهمنظور تخلیه اضطراری جمعیت بههنگام حوادث ناگهانی (مطالعه موردی: شهر سقز)
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
مطهری علی ,روزبهانی محمدرضا ,رسولی محمد ,کریمی احمد
|
|
منبع
|
مهندسي جغرافيايي سرزمين - 1404 - دوره : 9 - شماره : 1 - صفحه:127 -144
|
|
چکیده
|
مقدمه: تخلیه ی اضطراری افراد آسیبدیده، نجاتیافتگان از آسیب یا در معرض آسیب به مناطق امن از فعالیتهای اصلی و مهم، بعد از وقوع حوادث غیرمترقبه به شمار می رودهدف: پژوهشی حاضر سعی بر تحلیل و بررسی مسیر بهینه امدادرسانی بهمنظور تخلیه اضطراری آسیب دیدگان به مناطق امن، از بافت های آسیب پذیر شهر سقز به هنگام حوادث ناگهانی داشته است.روششناسی: پژوهش حاضر به روش توصیفی - تحلیلی انجامشده است و اطلاعات موردنیاز از طریق کتابخانهای (طرح های تفصیلی، جامع شهری، آمارنامهها) و برداشت میدانی اخذ گردیده است. بدین منظور آسیب پذیری کالبدی محلات با استفاده از مدل saw اولویت بندی شده و در وهلۀ بعدی با استفاده از مدل تحلیل شبکه مسیرهای بهینه جهت امداد رسانی و تخلیه اضطراری جمعیت به نقاط امن تعیینشده است.قلمرو جغرافیایی پژوهش: قلمرو جغرافیایی این پژوهش شهر سقز دومین شهر بزرگ استان کردستان است.یافته ها و بحث: یافته ها نشان داده است که با توجه به رتبه بندی تکنیک saw محلات 1، 6، 18، 19، 16 و 17 که در قسمت مرکز، شمال شرقی و جنوب غربی شهر قرارگرفته اند با آسیب پذیری کالبدی بالا و از نقاط ناامن در برابر حوادث ناگهانی می باشند و با استفاده از مدل تحلیل شبکه مسیرهای بهینه در محلات با آسیبپذیری کالبدی بالا به جهت رسیدن به ایستگاههای آتشنشانی، مراکز درمانی، بیمارستان و پارک ها در دو مسیر 1 و 2 بهعنوان مسیرهای اصلی و فرعی منتخب، به لحاظ عریض بودن و فاصله از جایگاه های سوخت و رودخانه مشخصشدهاند.نتیجه گیری: بر اساس نتایج این تحقیق مسیرهای واقعشده در مسیر اصلی به لحاظ دسترسی و پهنای مسیرها و همچنین سرعت و زمان امدادرسانی بهترین گزینه جهت امداد رسانی بوده اند.
|
|
کلیدواژه
|
مسیریابی، آسیبپذیری کالبدی، تخلیه اضطراری، محلات شهر سقز
|
|
آدرس
|
دانشگاه فرهنگیان, گروه علوم پایه, ایران, دانشگاه فرهنگیان, گروه علوم انسانی, ایران, دانشگاه فرهنگیان, گروه علوم انسانی, ایران, دانشگاه پیام نور مرکز تهران, گروه علوم انسانی و اجتماعی, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
karimi2@yahoo.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
optimum routing in the vulnerability physical textures for emergency evacuation of the population during sudden accidents (case study: city of saqqez)
|
|
|
|
|
Authors
|
motahari ali ,reza rozbahani mohammad ,rasouli mohammad ,karimi ahmad
|
|
Abstract
|
introduction: emergency evacuation of injured people, survivors of injury or near injury is one of the main and important activities after sudden events to safe areas.the purpose of the research: the present research has tried in analysis and review from the optimal route of relief for the emergency evacuation of victims to safe areas of vulnerable tissues in saqqez city during sudden events.methodology: the present research has been carried out in a descriptive-analytical way and the required information has been collected through library ( detailed, comprehensive urban plans, statistics ) and field collection. it has been prioritized for this purpose the physical vulnerability in neighborhoods using the saw model and in the next step, the optimal routes are determined for relief and emergency evacuation of the population to safe places using the network analysis model.geographical area of research: the geographical area of research is the city of saqqez the second largest city in kurdistan province.results and discussion: the findings have shown that neighborhoods 1, 6, 18, 19, 16 and 17 with high physical vulnerability and from unsafe places against sudden events which are located in the center, northeast and southwest of the city ; according to the ranking of the saw technique and the optimal paths have been determined using the network analysis model in areas with high physical vulnerability to reach fire stations, medical centers, hospitals and parks in two routes 1 and 2 as the main and sub-routes selected in terms of being wide and the distance from fuel stations and the river.conclusion: based on the results of this research the routes located on the main route have been the best option for providing relief in terms of accessibility and the width of the tracks and also the speed and the time of relief.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|