تاثیر ماده ویسکوالاستیک در پدیده جیغ ترمز با روش مقادیر ویژه مختلط

در این مقاله، استفاده از جاذب‌های ویسکوالاستیک به منظور بهبود پایداری سیستم ترمز یک خودرو مورد بررسی قرار گرفته است. لذا به بررسی پایداری سیستم با استفاده از تیوری جدا شدن مودهای جفت شده پرداخته شده است. بنابراین نوآوری اصلی مقاله بکارگیری مدل مواد ویسکوالاستیک و استفاده از آنالیز مقادیر ویژه مختلط در پدیده جیغ ترمز می‌باشد. بدین منظور سیستم ترمز در یک نرم‌افزار اجزای محدود مدل‌سازی شده و برخی از پلیمرهای ویسکوالاستیک مورد استفاده در صنایع خودرو با استفاده از مدل نگامی- هاورلیاک، در نرم‌افزار شبیه‌سازی شده است. مقایسه مقادیر ویژه در حالت به‌کارگیری و عدم به‌کارگیری مواد ویسکوالاستیک حاکی از بهبود مود ناپایدار سیستم در فرکانس 12 کیلوهرتز می‌باشد. ضمناً بکارگیری این جاذب‌ها تاثیر خاصی در بازه فرکانسی پایین نخواهد داشت. در ادامه، مقایسه نتایج بدست آمده با نتایج آزمایشگاهی دیگر محققان نشان از صحت عملکرد مدل ارایه شده دارد. در نهایت با روش آنالیز انرژی کرنشی، موقعیت قرارگیری لایه جاذب و ضخامت بهینه بدست آمده است.