کنترل حلقه‌باز سیستم تعلیق خودرو، متناسب با تغییرات وزن سرنشینان، سرعت خودرو و پروفیل دست‌انداز

دلیل اصلی وجود سیستم‌های تعلیق در وسایل نقلیه، کاهش اثرات ناهمواری‌های مسیر روی سرنشینان و پیرو آن تامین آسایش آنان است. در این مقاله ضمن پیشنهاد مکانیزمی برای سیستم تعلیق، هدف افزایش راحتی سرنشینان خودروهایی است که در سطح شهر با سرعت مجاز تردد می‌کنند. برای این منظور به کنترل سیستم تعلیق پیشنهادی، با در نظر گرفتن اثرات مقدار وزن سرنشینان‌، موقعیت مکانی آن‌ها (نشستن بر صندلی‌های جلو یا عقب)، سرعت خودرو و پروفیل دست‌انداز پرداخته می‌شود. مشاهده می‌شود که با اعمال کنترل، راحتی سرنشینان نسبت به حالت کنترل‌ نشده  8 تا 28 درصد افزایش می‌یابد.

Open-loop control of the car’s suspension by considering passenger weight changes, vehicle speed and bump profiles

Making passengers feel comfortable during their commuting and travels can be identified as one of the main goals of the suspension systems in vehicles. This goal can be achieved by reducing the negative impacts of bumps of roads and streets on vehicles and its passengers.The purpose of this paper is to reduce the negative impacts of streets on occupants of cars who pass in speed limited zones in urban routes and consequently enhance their comfort by proposing a new mechanism in field of suspension system of vehicles. To this end, this paper investigates the suspension system control considering the effects of weight of passengers, their sitting position (sitting on rear or front seats of car), speed of vehicle and profile of speed bumps.It will be observed by applying control over the suspension system, comfort of passengers, compared to the uncontrolled state, will be enhanced by 8 to 28 percent.