|
|
|
|
تعیین میراگر پیچشی مناسب جهت کاهش دامنه ارتعاشات موتور هواپیماهای فوق سبک
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
نجفی محمد رضا ,محجوب مقدس سعید ,مرادی مجتبی
|
|
منبع
|
مهندسي مكانيك ايران - 1400 - دوره : 23 - شماره : 4 - صفحه:205 -221
|
|
چکیده
|
در این مقاله به تعیین میراگر پیچشی مناسب برای موتور هواپیماهای فوق سبک و میزان تاثیر آن ها در کاهش ارتعاشات با ترکیب سه روش تجربی، تحلیل و عددی پرداخته شده است. ابتدا با تحلیل دینامیکی و کد نویسی در نرم افزار متلب، گشتاورهای سیستم و فشار گاز پیستون با کمتر از 2 درصد اختلاف با نتایج تجربی اعتبارسنجی شدند. سپس حداکثر میزان جابجایی زاویه ای در بالاترین دور، از روش عددی و تحلیلی صحت سنجی و فرکانس های طبیعی به دست آمدند. در نهایت معادله تعیین ضریب میرایی، استخراج شد. نتایج نشان داد که استفاده از میراگر تا 40 درصد از دامنه ارتعاشات سیستم می کاهد.
|
|
کلیدواژه
|
میراگر پیچشی، دامنه ارتعاشات، فرکانس طبیعی، موتور متقابل، هواپیمای فوق سبک
|
|
آدرس
|
دانشگاه جامع امام حسین(علیه السلام), ایران, دانشگاه جامع امام حسین(علیه السلام), گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه جامع امام حسین(علیه السلام), ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
alabd.rasool@chmail.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Determination of appropriate torsional damper for reduction of vibrations amplitude of ultralight aircrafts engine
|
|
|
|
|
Authors
|
Najafi Mohammad Reza ,Mahjoub Moghadas Saeed ,moradi mojtaba
|
|
Abstract
|
AbstractThese days, regarding to advanced technologies, the use of ultralight aircraft for transportation and goods movement has been attended by industries and people. One of the major challenges for ultralight aircraft designers is related to reduction of engine vibrations. In this paper, determination of torsional damper for this aircraft engine types and their effect on reducing vibrations by combining three experimental, analytical and numerical methods are discussed. Starting with dynamic analysis and coding in MATLAB software, the system gas pressure and torque were validated with experimental results with less than 2% differences. Then the amount of angular displacement was validated at maximum rotating velocity with 1.86% difference by numerical and analytical methods, then the natural frequencies of system were obtained. Finally, the equation was extracted in order to determine the appropriate damping coefficient and its characteristics were determined. The results showed that using the damper reduces the system vibrations amplitude up to 40%.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|