|
|
|
|
شبیه سازی عددی موتورهای احتراق تراکمی سوخت همگن (hcci) پاشش مستقیم با سوخت گاز طبیعی و دیزل
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
ساعتچی نوبری علیرضا ,عطاریان کورش ,یحیایی مسعود ,میرزامحمد امین ,قماشی حسین
|
|
منبع
|
مهندسي مكانيك ايران - 1393 - دوره : 16 - شماره : 4 - صفحه:55 -80
|
|
چکیده
|
موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن (hcci) ایدهای جدید برای کاهش آلایندهها و همچنین میزان مصرف سوخت در موتورهای احتراق داخلی میباشد. به خاطر وضع قوانین سختگیرانه در مورد آلایندههای تولیدی، تحقیقات زیادی بر روی این موتورها به عنوان روش جایگزین موتورهای دیزل معمولی انجام شده است. در این تحقیق با استفاده از مدلسازی سهبعدی به روش cfd، ابتدا احتراق مخلوط همگن سوخت دیزل سپس حالت دوسوخته مورد بررسی قرار می گیرد. همچنین سوخت دیزل بصورت پاشش مستقیم درون محفظه تزریق میشود. در حالت دو سوخته نیز گاز متان بصورت مخلوط همگن با هوا وارد سیلندر شده و سوخت دیزل به عنوان سوخت پاششی خواهد بود. نتایج نشان میدهد دمای ورودی نقش بسیار مهمی در تبخیر سوخت مایع و نتیجتاً بهبود احتراق ایفا می کند. ضمن اینکه در حالت دو سوخته، با کاهش دمای ورودی و افزایش سوخت گازی، علاوه بر اینکه توان و بازده موتور افزایش مییابد، مقدارآلاینده های خروجی، با توجه به استانداردهای تعیین شده، در حد قابل قبولی خواهند بود.
|
|
کلیدواژه
|
موتور hcci، دو سوخته، پاشش مستقیم، دیزل، گاز متان
|
|
آدرس
|
دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب, گروه مهندسی مکانیک, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
hgh2020@gmail.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Numerical simulation of direct injection homogenous charge combustion ignition engines with natural gas and diesel fuel
|
|
|
|
|
Authors
|
Saatchi Nowbari Alireza ,Atarian Korosh ,Yahyaei Masood ,Mirzamohammad Amin ,Ghomashi Hosein
|
|
Abstract
|
Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) engines are new ideas for decreasing the fuel consumption in Compression Ignition engines. Due to regulations imposed on products regarding pollutants, numerous researches have been done on aforementioned engines as alternative engines to the routine diesel engines. Having utilized 3D CFD modeling, we have considered primarily combustion of homogenous diesel charge and then dual fuel combustion has been taken into account, noting that Diesel fuel is directly injected. In dual fuel, Methane is sucked in the cylinder as a mixed charge with air while diesel fuel is injected as said before. Results suggest that inlet temperature has a crucial role in vaporizing the liquid fuel and improvements in combustion. Meanwhile, in dual fuel combustion by reducing the inlet temperature and charging more Gas fuel inside the cylinder, not only the efficiency and the power increases but also pollutants stay at an acceptable level concerning the regulations and standards.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|