تاثیر شکل‌های مختلف آبشکن‌‌ منفرد بر آبشستگی تکیه‌گاه پل در کانال مرکب

وقوع آبشستگی از مهم‌ترین عوامل تهدیدکننده پایداری تکیه‌گاه‌های پل احداث‌شده بر روی رودخانه‌ها است. اکثر تکیه‌گاه پل‌ها در دشت‌سیلابی قرارگرفته‌اند. در پژوهش حاضر به بررسی اثر چهار شکل مختلف از آبشکن منفرد شامل آبشکن‌های ساده، t شکل، l شکل با زبانه پایین‌دست و l شکل با زبانه بالادست بر حداکثر عمق آبشستگی تکیه‌گاه پل واقع در دشت سیلابی پرداخته شده است. پژوهش حاضر بر روی فلوم مستطیلی شکل به عرض 1 متر، طول 12 متر و ارتفاع 60 سانتیمتر صورت گرفت. کانال مرکب به صورت متقارن و مستطیلی با عرض کانال اصلی 20 سانتی‌متر و عرض سیلاب‌دشت‌ها 40 سانتی‌متر ساخته شد. آبشکن‌ها با سه طول 4، 8 و 12 سانتی‌متر، در فاصله‌های 4، 8، 12، 16، 20، 24، 28 و 32 سانتی‌متر از تکیه‌گاه 16 سانتی‌متری به‌صورت منفرد نصب شدند. نتایج به‌دست‌آمده نشان داد آبشکن‌های ساده، t شکل، l شکل با زبانه پایین‌دست و l شکل با زبانه بالادست حداکثر عمق آبشستگی در تکیه‌گاه را به ترتیب 80، 93، 96 و 78 درصد کاهش داده‌اند.

The Effect of Different Spur Dike Shapes on Bridge Abutment Scour in Compound Channel

Scouring is one of the most important factors threatening the stability of bridge abutments on rivers. Most of bridge abutments are located in floodplains. In the present study, the effects of four different single spur dike shapes including the simple spur dike, Tshaped spur dike, Lshaped spur dike with a clapper toward downstream, and Lshaped dike with a clapper toward upstream on the maximum scour depth at the abutment of a bridge, are studied. The present study was conducted on a rectangular flume with a width of 1m, a length of 12m, and a height of 60cm. The compound channel was constructed in a symmetrical and rectangular shape with the width of the main channel 20 cm and the width of the floodplains 40 cm. Spur dikes with three lengths including the 4, 8, and 12cm lengths were installed as single spur dikes at 4, 8, 12, 16, 20, 24, 28 and 32cm distances from the abutment. The results indicated that the simple spur dike, the Tshaped spur dike, the Lshaped spur dike with a clapper toward downstream and the Lshaped spur dike with a clapper toward upstream reduced the maximum scour depth at the abutment by 80%, 93%, 96% and 78% respectively.