ارزیابی اثرات تشکیل مرکز لجستیک در استان اصفهان بر اقتصاد منطقه‌ای مبتنی بر مدل تعادل عمومی قابل محاسبه دومنطقه‌ای

پژوهش حاضر به ارزیابی اثرات اقتصادی ایجادشده در استان اصفهان ناشی از تشکیل مرکز لجستیک در این استان پرداخته است.در این راستا با طراحی و ساخت یک مدل تعادل عمومی محاسبه‌پذیر (cge) دومنطقه‌ای (استان اصفهان و سایر اقتصاد ملی)، اثرات اقتصادی ناشی از کاهش هزینه حمل‌ونقل (هزینه لجستیکی) درنتیجه اعمال این سیاست لجستیکی بر این استان تحت دو سناریو موردارزیابی قرار گرفته است. در این مدل که به‌طور گسترده‌ای بر تئوری جغرافیای اقتصادی جدید (neg) مبتنی می‌باشد، 3 فرض بنیادی: 1- هزینه حمل‌ونقل از نوع کوه یخ؛ 2- تابع مطلوبیت از نوع دیگزیت-استیگلیتز (1977) و 3- تابع تولید بخش صنایع کارخانه‌ای با تکنولوژی بازدهی فزاینده نسبت به مقیاس لحاظ شده است. پایگاه داده اصلی مورد استفاده در برآورد این مدل، ماتریس حسابداری اجتماعی (sam) دو منطقه‌ای حاصل از تعدیل جدول داده - ستانده دومنطقه‌ای بوده که با روش ترکیبی جدید charm-ras محاسبه شده است.نتایج حاصل از برآورد مدل پژوهش حاکی از آن است که تحت هردو سناریوی موردبررسی، ایجاد مرکز لجستیک در این استان، منجر به تجمیع بنگاه‌ها، افزایش اشتغال، تولید ناخالص کل و بهره‌وری نیروی کار می‌شود. درصد افزایش در اشتغال استان، تحت سناریوی اول (کاهش 10 درصدی هزینه حمل‌ونقل) برابر با 1.7 درصد و تحت سناریوی دوم (کاهش 30 درصدی هزینه حمل‌ونقل) برابر با 3.1 درصد و درصد افزایش در تولید ناخالص کل استان، تحت سناریوی اول برابر با 2.3 درصد و تحت سناریوی دوم برابر با 4.2 درصد می‌باشد؛ بنابراین اعمال این سیاست لجستیکی تاثیر اقتصادی مثبتی بر منطقه  بدون درنظرگرفتن اثرات زیست‌محیطی این‌گونه تجمیع‌ها دارد.

evaluating the impact of logistics hub formation in isfahan province on regional economy based on two-regional computable general equilibrium model

the present study has evaluated the impact of logistics hub formation in isfahan province on this province. in this regard, by designing and developing a two regional computable general equilibrium (cge) model (isfahan province and other national economies), the economic effects resulting from the reduction of transportation cost (logistics cost) as a result of applying this logistics policy on this province has been evaluated. in this model, which is widely based on the theory of new economic geography (neg), there are 3 basic assumptions including: 1- iceberg-type transportation cost; 2- the utility function of dixit-stiglitz (1977) type and 3- the production function of the industrial sector with increasing returns technology has been taken into account. the main database used in the estimation of this model is the two-regional social accounting matrix (sam) obtained by adjusting the two-regional input-output table calculated by the researchers with the new mixed charm-ras method.the findings revealed that the establishment of a logistics hub in this province leads to industrial agglomeration, increase in employment, total gross production and labor productivity. therefore, the application of this logistics policy has a positive economic effect on the region - without considering the environmental effects of such agglomeration.