حفاظت از سازه‌های خشت و گلی سنتی در شهرهای کویری با استفاده از رویه‌های جاذب رطوبت و صدا

حفظ آثار و بناهای معماری، امروزه بسیار موردتوجه جهانیان واقع‌شده است چراکه این بناها ثروت فرهنگی و نمایانگر قدمت، هویت، تاریخچه و تمدن هر سرزمین و از ‌سوی دیگر رونق دهنده صنعت گردشگری در هر کشوری هستند. یکی از این بناهای معماری که به‌عنوان معماری خاکی نیز شناخته می‌شود، سازه‌های خشت و گلی است که در ایران نیز، مخصوصاً در شهرهای کویری با اقلیم گرم و خشک، بسیار به چشم می‌خورد. عوامل متعددی باعث خرابی این سازه‌های خشت و گلی میشود که یکی از عوامل اصلی تخریب این نوع سازه‌ها، رطوبت است که منشا اصلی آن، عمدتاً تجمع رواناب حاصل از باران در کنار دیوارهای خشت و گلی است. یک راه‌حل برای حفاظت از این بناها در برابر رواناب باران استفاده از رویه‌های جاذب رطوبت است که علاوه بر خاصیت نفوذپذیری، قابلیت جذب صدا، کاهش آلودگی صوتی و ایجاد تبخیر برای خنک شدن هوا را نیز دارد. این پژوهش به‌منظور بررسی عملکرد آسفالت متخلخل در معابر بافت سنتی به‌منظور نفوذ رواناب برای جلوگیری از رسیدن رطوبت به بناهای معماری خشت و گلی و درنتیجه حفاظت آن‌ها و همچنین بررسی خاصیت کاهش آلودگی صوتی برای تامین آرامش روانی بافت سنتی، ایجاد فرایند تبخیر برای تامین آسایش حرارتی بافت سنتی و میزان مقاومت آسفالت متخلخل و مقایسه آن با آسفالت معمولی (نفوذناپذیر) با ساخت نمونه‌های آزمایشگاهی انجام‌شده است. علاوه بر این ازآنجاکه در معابر بافت سنتیگردشگری، زیبایی بصری نیز اهمیت ویژه‌ای دارد، با اجرای یک قطعه آسفالت متخلخل دریکی از معابر محلی، سرعت تغییر رنگ آسفالت متخلخل در طول زمان از رنگ سیاه به رنگ خاکستری به کمک پردازش تصویر با کد نویسی در متلب بررسی و با آسفالت معمولی مقایسه شد. نتایج نشان می‌دهد نفوذپذیری و تبخیر آسفالت متخلخل به ترتیب 00178/0 متر بر ثانیه و 6/13 گرم در روز است درحالی‌که این مقادیر برای آسفالت معمولی صفر است. همچنین نتایج گویای آن است که میزان آلودگی صوتی تولیدشده حاصل از ترافیک آسفالت متخلخل و میزان مقاومت فشاری مارشال آن به ترتیب٪8 و٪23 کمتر از آسفالت معمولی است و سرعت تغییر رنگ در آسفالت متخلخل در جهت کاهش تیرگی رنگ، به‌مراتب بیشتر از آسفالت معمولی است.

Protection of traditional clay and mud structures in desert cities by using moisture and sound absorbing pavement

Conservation of architectural monuments and buildings has become very important to the world today because these monuments are cultural wealth and represent the antiquity, identity, history and civilization of each land and on the other hand the prosperity of the tourism industry in each country. One of these architectural buildings, which is also known as Earth Architecture, is clay and mud structures that are very common in Iran, especially in desert cities with hot and dry climates. Numerous factors cause the destruction of these clay and mud structures, one of the main causes of the destruction of this type of structures is moisture that mainly the accumulation of rainwater runoff at the foot of the clay and mud walls is the main source of it. One solution to conserve this structure from rain runoff is to use moistureabsorbing procedures that, in addition to being permeable, have also the ability to absorb sound and reduce noise pollution and evaporate to cool the air. This study was performed to evaluate the performance of porous asphalt in traditional texture passages in order to prevent runoff and moisture from infiltrating to mudbrick buildings and thus its protection, as well as to investigate the property of reducing noise pollution to provide peace of mind of traditional textures, create an evaporation process to provide thermal comfort to traditional textures and the degree of resistance of porous asphalt and its comparison with current (impermeable) asphalt by making laboratory samples. Furthermore, because in the traditionaltourism texture passages, visual beauty is also of special importance, by running a piece of porous asphalt in one of the local passages, the speed of changing the color of porous asphalt from black to gray over time with the help of image processing with coding MATLAB was reviewed and compared with conventional asphalt. According to the results, the permeability and evaporation of porous asphalt are 0.00178 m/s and 13.6 gr/day, respectively, whereas these values are zero for conventional asphalt. The results also show that the amount of noise pollution produced by porous asphalt traffic and its Marshall resistance are 8% and 23% less than that of conventional asphalt pavement, respectively, and that the speed of color change in porous asphalt to reduce color opacity is much faster than that of conventional asphalt pavement.