آسیب شناسی ترانزیت مواد مخدر با رویکرد اجتماعی- شهری و منطقه ای (مورد مطالعه: استان کرمان)

مقدمه: در مجموعه ترانزیت مواد مخدر، آسیب‌شناسی با رویکرد شهری و منطقه‌ای بالاترین اهمیت را دارد. قاعدتاً از این‌روست که از منظر جامعه شناسان آسیب‌های حمل ،مصرف و ترانزیت مواد مخدر در کانون فرآیند توسعه و پول‌شویی و ارتقای سطح فرهنگ و اجتماعی جامعه تاثیر بسزایی دارد. لذا برای سنجش و ارزیابی  آسیب‌ها راه‌های مقابله با ترانزیت مواد مخدر و ارزیابی میزان موفقیت یا عدم موفقیت در کاهش آسیب‌های مواد مخدر در جامه شهری و روستایی نیازمند نگاهی واقع‌بینانه هست .داده و روش: تحقیق حاضر ازلحاظ هدف کاربردی است و از لحاظ روش کمی _کیفی است. در بخش کیفی اطلاعات به روش مصاحبه با 30 نفر از کارشناسان اداره مبارزه با مواد مخدر در استان کرمان جمع‌آوری شد. پس از مشخص شدن شاخص‌های اصلی  پرسشنامه تنظیم گردید. جامعه آماری بخش کمی شامل کلیه 690 نفر کارشناسان ادارات مربوطه با حوزه مبارزه با مواد مخدر استان کرمان بود. حجم نمونه با استفاده از جدول مورگان تعداد 274 نفر تعیین گردیده؛ سپس داده‌ها با روش میانگین تحلیل شد.آزمون داده‌ها به‌وسیله نرم‌افزار  spss ورژن 25 انجام شد.یافته‌ها: نشان دهندۀ آن است که میان ترانزیت و آسیب‌های اجتماعی -  شهری و منطقه‌ای رابطه معنی‌داری وجود دارد و ترانزیت مواد مخدر بیشترین تاثیرگذاری را به ترتیب بر افزایش سرقت مسلحانه با ضریب بتا 0/701 ، افزایش کشفیات مواد مخدر با ضریب  بتا 0/652، افزایش آسیب‌های اجتماعی با ضریب بتا 0/510، افزایش اعتیاد با ضریب بتا  0/434، از بین رفتن نیروی انسانی (شهدا و جانبازان) با ضریب بتا 0/482،  افزایش انواع جرم‌ها (آدم‌ربایی، قتل، سرقت مسلحانه) 0/444  و  افزایش آمار زندانیان استان با ضریب بتا  0/401 داشته است.نتیجه‌گیری: شهرهای قرارگرفته در مسیر ترانزیت مواد مخدر استان کرمان بیشترین آسیب را دچار هستند. از میان شهرستان‌های استان کرمان شهرستان‌های جنوبی شامل کهنوج ، رودبار، قلعه گنج، منوجان، جیرفت، عنبرآباد، فاریاب و شهرستان شرقی بم، فهرج، ریگان، نرماشیر بیشترین آسیب را که شامل افزایش مقدار کشفیات مواد مخدر، افزایش انواع جرم‌ها ( قتل، آدم‌ربایی)، افزایش سرقت مسلحانه،از بین رفتن نیروی انسانی (شهدا و جانبازان)، افزایش اعتیاد در حوزه شهری را دچارند.

pathology of drug transit with a socio-urban and regional approach (case study: kerman province )

introduction: in the collection of drug transit, pathology with an urban and regional approach has the highest importance. this is probably the reason why, from the point of view of sociologists, the harms of carrying, consuming and transiting drugs have a significant impact on the development and money laundering process and the improvement of the social and cultural level of the society. therefore, in order to measure and evaluate the harms, the ways to deal with drug transit and to evaluate the success or failure rate in reducing the harms of drugs in urban and rural areas, a realistic view is needed.data and method. the current research is practical in terms of purpose and quantitative-qualitative in terms of method. in the qualitative part, information was collected by interviewing 30 experts of the anti-narcotics department in kerman province. after determining the main indicators, the questionnaire was prepared. the statistical population of the quantitative part included all 690 experts from departments related to the fight against narcotics in kerman province. the sample size was determined by using morgan’s table to be 274 people. then the data was analyzed with the average method. the data test was done by spss version 25 software.results: it shows that there is a significant relationship between transit and socio-urban and regional harms, and drug transit has the greatest impact, in order of increasing armed robbery with a beta coefficient of 0/701, increasing drug detections with a beta coefficient of 0/652, increase in social damage with a beta coefficient of 0/510, increase in addiction with a beta coefficient, loss of human resources (martyrs and veterans) with a beta coefficient of 0/482, increase in addiction with a beta coefficient of 0/434, increase in all types of crimes (kidnapping, murder, armed robbery) (0/444) and increased the number of prisoners in the province with a beta coefficient of 0/401.conclusion: the cities located on the drug transit route of kerman province are the most damaged. among the cities of kerman province, the southern cities include kohnouj, rudbar, qaleganj, manujan, jiroft, anbarabad, faryab, and the eastern cities of bam, fahraj, regan, and narmashir. , the loss of manpower (martyrs and veterans), the increase of addiction in the urban area.