تعیین تعداد تردد یونیت شناور طرح کشتی‌رانی در ترابری رودخانه‌ای

درگذشته نه‌چندان دور لنج‌ها به‌راحتی تا اهواز تردد داشته‌اند. با فرض لایروبی رودخانه کارون، لزوم سامان‌دهی حمل‌ونقل آبی در آن مبرهن است. در این تحقیق نوع و تعداد بهینه شناورها و تجهیزات ناوبری لازم برای حمل بار در رودخانه کارون بررسی شده است. برای ترابری اقتصادی در کارون مطالعات محدودی انجام شده است که در ابتدای تحقیق بررسی شده‌اند. سپس مقدار تناژ بار سالیانه قابل‌حمل در رودخانه برای سه مقدار کمترین (حالت بدبینانه)، محتمل و بیشترین (حالت خوش‌بینانه) در نظر گرفته شد. آنگاه شناورهای پیشنهادی مختلف برای ترابری از مسیرهای اروند و بهمن‌شیر و از مبادی مختلف (ماهشهر یا خرمشهر به اهواز و برعکس) و انواع تجهیزات ناوبری بررسی شده و تعداد و انواع شناورهای موردنیاز برای حمل تناژ مختلف بار سالیانه قابل‌حمل در رودخانه مورد تحلیل اقتصادی قرار گرفت. در بررسی‌ها به سرعت‌های محتمل ناوبری، به عوامل کاهنده سرعت ناوبری همچون بادهای موسومی، گردوخاک و خشک‌سالی، حجم رسوب بردای موردنیاز مرتبط با ابعاد کانال آبراهه و سایر متغیرها توجه شده است. درنهایت ضمن تعیین مشخصات تجهیزات موردنیاز ناوبری، تعداد شناور موردنیاز ناوگان برای تردد رودخانه‌ای از مسیر بندر امام، بهمن‌شیر و اهواز برای حمل سالیانه 0/5، 1، 2، 4 و 8 میلیون تن کالا (سنگ‌آهن) به ترتیب برابر 5، 10، 20، 34 و 67 دستگاه برآورد شده است. نتیجه کاربردی و بهینه این تحقیق استفاده از 7 دستگاه یونیت شناور با ابعاد پیشنهادی ارائه‌شده برای حمل 0/7میلیون تن کالا در سال هدف 2046 میلادی می‌باشد.

determination of vessel unit number in river transportation

the optimal number of vessels and navigation equipment required for carrying cargo in the karun river has been investigated in this research. at the beginning of the research, the limited studies that have been done for economic transportation in karun have been analyzed. then, three pessimistic, probable and optimistic values ​​have been assumed for the annual load carried by the river. then, various proposed vessels for transportation from arvand and bahman shir routes and from different sources (mahshahr or khorramshahr to ahvaz and vice versa) and all types of navigation equipment have been examined. the number and types of vessels needed for river transport of different tonnages were analyzed economically. in the studies, attention has been paid to the amount of sediment required for the dimensions of the waterway channel, possible navigation speeds, factors reducing the navigation speed such as monsoon winds, dust and drought, and other variables. finally, the specifications of the required navigation equipment have been determined and the number of floats required for the river traffic from bandar imam, bahman shir, ahvaz to transport 0.5, 1, 2, 4 and 8 million tons of goods (iron ore) respectively equal to 5, 10, 20, 34 and 67 devices are estimated. the practical and optimal result of this research is the use of 7 vessel units with the proposed dimensions intended to carry 0.7 million tons of goods in the target year of 2046.