تحلیل تجربی بررسی اثرات تغییر بارگذاری و موقعیت مرکز ثقل بر رفتار دینامیکی شناور تندروی تک بدنه در آب آرام

تخمین رفتار دینامیکی شناورهای تندرو با بدنه سرشی، همواره یکی از دغدغه های طراحان شناورهای تندرو محسوب می شود. بررسی اثرات مربوط به تغییرات بارگذاری و موقعیت مرکز ثقل، با توجه به ابعاد نسبتاً کوچک و مدهای حرکتی این نوع شناورها، در مراحل طراحی، اهمیت زیادی دارد و بی توجهی کافی به این موضوع ممکن است رفتار نهایی شناور را تحت تاثیر قرار دهد. در این پژوهش برای بررسی اثرات مربوط به تغییرات بارگذاری و موقعیت طولی مرکز ثقل بر رفتار دینامیکی یک شناور تندروی تک بدنه سر شی، مدل شناور بر اساس استاندارد ittc ساخته شده و پس از آماده سازی و بالانس، آزمایش های مدل شناور در حوضچه کشش سرعت بالا در آب آرام و دو حالت بارگذاری و چهار موقعیت مرکز ثقل طولی، در سرعت های مختلف انجام شده است. در هر مرحله از آزمایش (تعداد 40 آزمایش)، مقاومت هیدرودینامیکی، زاویه تریم دینامیکی و جابه جایی دینامیکی مرکز ثقل مدل، اندازه گیری شده است و تعادل طولی و عرضی دینامیکی مدل نیز بر اساس مشاهده رفتار مدل به صورت کیفی ارزیابی شده است. نتایج آزمایش ها نشان می دهد که افزایش وزن، افزایش مقاومت را به همراه خواهد داشت. همچنین افزایش فاصله موقعیت طولی مرکز ثقل از پاشنه مدل، کاهش مقاومت و تریم در مد حرکتی جابه جایی و افزایش مقاومت در مد سرشی را به همراه خواهد داشت. کاهش فاصله مرکز ثقل از پاشنه مدل، در کنار کاهش مقاومت و افزایش تریم در مد سرشی در شرایط حدى عدم تعادل طولی مدل را نتیجه می دهد.

experimental analysis of the loading and center of gravity variation effects on the dynamic behavior of a high-speed planing monohull boat in calm water

estimating dynamic behavior of high-speed planing vessels is one of the concerns of designers of such vessels. evaluation of the loading and center of gravity variation effects, for small vessels with different motion modes, are very important at design stages. such effects, if not taking into account correctly, may affect the final behavior of the vessel. in this research, for investigating the effects of loading and the center of gravity variations on the behavior of a monohull planing boat, a scaled- down 1:5 model was built based on the ittc standard and froude method. after the preparation and balance of the model, tests of the model have been carried out in the high-speed towing tank, in calm water and two loading conditions and at four positions of center of gravity. in each run of test (total 40 tests), the resistance, trim and sinkage, have been measured, and the longitudinal and transverse dynamic stability of the model has been qualitatively evaluated. the results show that increasing the weight will increase the resistance. increasing the distance of the center of gravity position from the stern, will reduce the resistance and trim in the displacement mode and increase the resistance in the planing mode. also, the decreasing the center of gravity distance from the stern, will reduce the resistance and increase the trim in the planing mode, but may results in the longitudinal instability of the model in some extreme conditions.