|
|
ارزیابی پایداریِ گردشگری در اماکن تاریخیـ فرهنگی با استفاده از مدل جاپای بوم شناختی (مطالعه موردی: خانه کرد، شهر سنندج)
|
|
|
|
|
نویسنده
|
حبیبی کیومرث ,رحیمی کاکه جوب آرمان ,عبدی محمدحامد
|
منبع
|
گردشگري شهري - 1394 - دوره : 2 - شماره : 2 - صفحه:105 -120
|
چکیده
|
در دو دهه اخیر، با ظهور پارادایم توسعه پایدار در صنعت گردشگری، در عرصههای علمی و اجرایی و در سطح ملی و بینالمللی نگرانیهای فزایندهای درخصوص تاثیرات نامطلوب و مخرب گردشگری انبوه مطرح شد. بنابراین، مطالعات و اقدامات تجربی زیادی برای عملیاتیکردن مفهوم توسعه پایدار و مدلهای ارزیابی آن صورت پذیرفته است. اما بهرغم همه این اقدامات، نتایج حاصل از پیشرفت بهسوی پایداری مطلوب نبوده است. از طرف دیگر، مطالعات نخستین در کشور نیز حاکی از وجود چالشهای عمده در جهت دستیابی به پایداری توسعه گردشگری بهویژه در اماکن تاریخیـ فرهنگی است. بنابراین، در این پژوهش سعی شده با روشی توصیفیـ تحلیلی و با تکیه بر مطالعات کتابخانهایـ اسنادی و مطالعات میدانی، پایداری گردشگری در ((خانه کرد)) شهر سنندج بهمنزله یکی از اماکن تاریخیـ فرهنگی ارزیابی شود. به این منظور، علاوه بر گردآوری دادهها و اطلاعات مورد نیاز اولیه در مورد این مکان تاریخیـ فرهنگی، پرسشنامهای نیز در میان گردشگران مراجعهکننده به این مکان (در سال 1391) توزیع شد تا خود میزان تولید زباله و استفاده از سوختهای مختلف برای حملونقل را بیان کنند. با توجه به اینکه تعداد گردشگران خانه کرد بهطور متوسط سالیانه 11034 نفر است، بنابراین حجم نمونه آماری با استفاده از فرمول کوکران 371 نفر برآورد شد. بهمنظور ارزیابی سطح پایداری نیز از مدل جاپای بومشناختی استفاده شده است. این مدل میتواند میزان پایداری را بهصورت کمّی و در قالب میزان زمینی که تامینکننده نیازهای گردشگران به این مکان است مشخص کند. یافتههای پژوهش نشان داد که میزان جاپای بومشناختی گردشگری برای خانه کرد در سال 1391 برابر با 39/1783 هکتار جهانی بوده است. با توجه به مساحت 6/3850 هکتاری این عمارت، میتوان گفت این مکان توانایی جبران فشارهای زیستمحیطی گردشگری را ندارد و برای جبران این تاثیرات به فضاهای پشتیبان نیازمند است. در میان بخشهای مختلف جاپا نیز، مصرف سوخت برای حملونقل بیشترین میزان را به خود اختصاص داده است.
|
کلیدواژه
|
گردشگری پایدار، گردشگری فرهنگی، جاپای بوم شناختی، خانه کرد شهر سنندج
|
آدرس
|
دانشگاه کردستان, دانشکده هنر و معماری, گروه شهرسازی, ایران, دانشگاه کردستان, دانشکده هنر و معماری, ایران, دانشگاه کردستان, دانشکده هنر و معماری, ایران
|
پست الکترونیکی
|
hamedabdi@yahoo.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tourism sustainability assessment of historical cultural buildings by use of Ecological Footprint Model, the case of KhanehKurd building, Sanandaj
|
|
|
Authors
|
Habibi Kyoumars ,Rahimi Kakejob Arman ,Abdi Mohammad Hamed
|
Abstract
|
In two last decades, after appearance of Sustainable Development (SD) in tourism industry, growing concern was declared about unfavorable effects of Tourism in scientific and executive and national and international levels. To do this, many studies and executive actions have been done on SD concept and its evaluation models. As these actions occurred, results of going to sustainability are inappropriate. In other hand, Earlier studies in Iran show existence of great challenges in achieving SD of tourism especially in historical cultural building. Hence, this study tries to by using descriptiveanalytical approach with emphasis on documental and field surveys, evaluates tourism sustainability of "Khaneh Kurd" building as one of historical and cultural buildings of Sanandaj. To do this, in addition to collecting primary data of this place, a questionnaire has distributed among tourists for gaining information about their produced wastes and fuel consumption. Regarding to 11034 annual tourists, size of statistics sample was estimated 371 people with the formula. In this research Ecological Footprint (EF) model has been used to assessing sustainability level. This model can establish level of sustainability quantitatively by determining amount of land which provides needs of tourists. Results of this paper have shown that the level of tourism EF for Khaneh Kurd building in 2012 was 1783.39 global hectares. Regarding to 3850.6 hectares area of this building, we can say that this place haven't coefficient ability for compensation of tourism environmental pressures and need to backer spaces for the compensation. Among varied parts of EF, fuel consumption of transportation has most level of EF.
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|