بررسی ویژگی های فیزیکی خاک 11 سال پس از ساخت جوی-پشته بر روی مسیرهای چوبکشی

شناخت راهکارهایی برای بازیابی خاک مسیرهای چوبکشی ضروری است. یکی از فعالیت‌های مدیریتی برای اصلاح کوبیدگی و جلوگیری از فرسایش، احداث جوی پشته در مسیرهای چوبکشی است. بازیابی ویژگی های فیزیکی خاک 11 سال پس از احداث جوی-پشته بر روی مسیرهای چوبکشی در قطعات 40 مترمربعی در قالب دو طبقه شیب (کمتر از 10 درصد و بیشتر از 10 درصد) و سه طبقه ترافیک (کم، متوسط و شدید) در جنگل های سری ناو در غرب استان گیلان بررسی شد. متغیرهای موردبررسی شامل وزن مخصوص ظاهری، تخلخل، نفوذپذیری و عمق شیار بود. اندازه گیری نفوذپذیری خاک با استفاده از پنترومتر جیبی، نمونه‌برداری مربوط به وزن مخصوص ظاهری با استفاده از سیلندر و اندازه‌گیری شیار با استفاده از شاخص 5 متری انجام شد. شاخص های موردبررسی در هر تیمار، در سه تکرار مورد تحقیق قرار گرفتند. تاثیر تغییرات شیب و ترافیک بر روی ویژگی های فیزیکی خاک بر روی 72 نمونه انجام شد. نتایج نشان داد که اثر شیب، ترافیک و اثر متقابل آن‌ها بر روی متغیرهای وزن مخصوص ظاهری، درصد تخلخل، نفوذپذیری و عمق شیار معنی‌دار است. مقدار وزن مخصوص ظاهری، تخلخل و نفوذپذیری در طبقه شیب کم و ترافیک کم بازیابی شده بود و بین این طبقه با طبقه‌های شاهد تفاوت معنی‌داری مشاهده نشد. نتایج پژوهش اثر مثبت ساخت جویپشته در بازیابی ویژگی های خاک در مسیرهای چوبکشی را مسیرهای با ترافیک و شیب کم نشان داد.

Investigation of soil physical properties 11 years after water-bar construction on skid trail

It is necessary to find solutions for soil recovery of skid trail. Waterbar construction is one of the ‎best management practices to improve the compaction and prevent the erosion of skid trail soil. ‎Recovery of soil physical properties 11 years after waterbar construction on skid trail was ‎investigated on 40 square meter sample plots in two slope (010% and 1020%) and three traffic ‎classes (Low, Medium, High) in the forests of Nav district in the west of Guilan province. The ‎studied variables included soil bulk density, total porosity, penetration resistance and rutting depth. ‎Soil bulk density, penetration, and rutting depth were measured by steel cylinder, pocket ‎penetrometer, and a 5m leveling rod. The parameters in each treatment were studied in three ‎replications. The effect of slope and traffic variation on soil physical properties was performed on 72 ‎sample plots. The results showed that the effect of slope, traffic and their interaction were ‎significant on soil bulk density, total porosity, penetration resistance, and depth of rutting. The ‎value of soil bulk density, total porosity, and penetration resistance in LSLT (Low SlopeLow ‎Traffic) class was recovered, and there was no significant difference between this class and the ‎control area. The results of the study showed a positive effect of waterbar construction on the ‎recovery of soil properties in skid trail with low slope and low traffic.