مطالعه تجربی اثرات زاویه لغزش جانبی و زاویه انحراف رادر بر عملکرد دم عمودی یک هواپیما در سرعت‌های پایین

در این مقاله ضرایب آیرودینامیکی یک دم عمودی هواپیما در سرعت‌های پایین در تونل باد تحت شرایط زوایای مختلف رادر و زوایای لغزش جانبی مختلف استخراج شده است. آزمایشات در تونل باد با مقطع آزمون 1 × 0/7 متر و در سرعت‌های جریان آزاد 20 و 30 متر بر ثانیه انجام شده است. نسبت انسداد مدل در تونل باد در بدترین شرایط آزمایش 2% است. آزمایشات در اعداد رینولدز 105×5 و 105×7/5 انجام شده است. نیروهای جانبی و درگ دم عمودی تحت زوایای رادر در شرایط 30- درجه تا 30 درجه و زوایای لغزش 7/5- درجه تا 7/5 درجه اندازه‌گیری شدند. تغییرات ضریب نیروی جانبی بر حسب زوایای انحراف رادر در محدوده زوایای مطالعه شده رفتاری تقریبا خطی دارد و ضریب درگ تغییراتی غیرخطی از خود نشان می‌دهد. در شرایط بدون لغزش جانبی، انحراف رادر از 0 تا 30 درجه باعث افزایش ضریب نیروی جانبی از 0 تا 0/65 شده است. لغزش جانبی در شرایط زوایای مثبت یا منفی باعث افزایش یا کاهش قابل توجهی در نیروی جانبی شده است.

effects of side slip angle and rudder deflection angle on aerodynamic performance of vertical tail of an airplane

in this article, the aerodynamic coefficients of a vertical tail of an airplane at low speeds in the wind tunnel under the conditions of different rudder angles and different sideslip angles have been extracted. experiments have been carried out in the wind tunnel with a test section of 0.7 × 1 m and free flow speeds of 20 and 30 m/s. the blockage ratio of the model in the wind tunnel is 2% in the worst test conditions. experiments have been performed at reynolds numbers of 5×105 and 7.5×105. lateral forces and vertical tail drag were measured under rudder angles of -30° to 30° and slip angles of -7.5° to 7.5°. the changes of lateral force coefficient in terms of rudder deflection angles in the range of studied angles have an almost linear behavior and the drag coefficient shows non-linear changes. in the condition without lateral slip, the rudder deviation from 0 to 30 degrees has increased the lateral force coefficient from 0 to 0.65. side slip in positive or negative angle conditions has caused a significant increase or decrease in lateral force.