|
|
|
|
تحلیل هیدرودینامیکی تاثیر پله‌های عرضی هفتی، هشتی و تخت بر لیفت و درگ شناور تندروی تک‌بدنه
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
ساجدی سیدمهدی
|
|
منبع
|
مهندسي شناورهاي تندرو - 1394 - دوره : 14 - شماره : 46 - صفحه:48 -52
|
|
چکیده
|
بخش قابل توجه‌ای از لیفت در کف شناورهای تندرو در قسمت جلوی سطح خیس تولید می‌شود و 60 الی 70 درصد انتهای سطح خیس نیروی بالابرنده کافی ایجاد نمی‌کند. لذا، حذف سطوح اصطکاکی بعدی می‌تواند مفید باشد. زیرا این سطوح پایین‌دست بدنه، نیروی بالابرنده‌ی قابل‌ملاحظه‌ای تولید نمی‌کنند. این امر به کمک استفاده از پله‌های عرضی میسر می‌شود. همچنین، توزیع فشار در طول بدنه‌ی شناور بعد از پله اول یک پیک فشاری تولید می‌کند که باعث افزایش لیفت و تعادل طولی شناور می‌کند. در این مقاله، با استفاده از نرم‌افزارهای محاسباتی دینامیک سیالات، توزیع فشار در پایین‌دست پله‌ی عرضی اول به شکل‌های هفتی، هشتی و تخت در شناورهای تندرو بدون تزریق هوا مورد بررسی قرار گرفته است. از جمله نتایج برجسته‌ی این تحقیق بالاتر بودن میزان لیفت و درگ مدل هشتی نسبت به دو نمونه دیگر می‌باشد. برای ادامه‌ی این تحقیق، پیشنهاد می‌گردد تزریق هوا بلافاصله بعد از پله نیز مدل‌سازی شود.
|
|
کلیدواژه
|
شناور تندرو ,دینامیک سیالات محاسباتی ,پله‌های عرضی ,جدایش جریان ,hsc ,computational fluid dynamics ,step bottom ,flow separation
|
|
آدرس
|
کارشناسی ارشد مهندسی دریا گرایش هیدرودینامیک و جلوبرندگی, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|