|
|
|
|
تحلیل طیف فرکانسی نویز پروانه‌های مغروق در تونل کاویتاسیون
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
کاظمی راد محمد ,غرویان داوود
|
|
منبع
|
دريا فنون - 1394 - دوره : 2 - شماره : 2 - صفحه:1 -16
|
|
|
|
|
چکیده
|
انتشار نویز ناشی از پروانه برای شناورهای سطحی و بخصوص زیر سطحی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این پدیده هم برای کشتی‌های تجاری و هم برای کشتی‌های نظامی غیر مطلوب می‌باشد. منابع تولید نویز، در حالت کلی برای شناورهای دریایی، به سه دسته نویز بدنه هیدرودینامیکی، نویز ماشین آلات و نویز ناشی از پروانه تقسیم‌بندی می‌شود. نویز پروانه از تاثیر بیشتری برخوردار است. در حالت کاویتاسیون و غیرکاویتاسیون این نویز متفاوت می‌باشد. در این مقاله، پروانه مدلb، در تونل کاویتاسیون در سرعت‌های مختلف(200 الی 2000 دور بردقیقه) و فشار ثابت، به چرخش در آمده و نویزپروانه بدون حالت کاویتاسیون و با حالت کاویتاسیون، توسط هیدروفن8103 با حساسیت بالا در کامپیوتر ذخیره و مورد تحلیل قرار می‌گیرد.با توجه به تحلیل‌های انجام شده، افزایش دور پروانه و وجود جریان آب در تونل، باعث افزایش شدت دامنه نویز پروانه می‌گردد. همچنین باند فرکانسی موثر نویز پروانه در محدوده باند صوتی است که در سامانه‌های آکوستیکی یک نویز قوی و با شدت بالا محسوب می‌گردد. متوسط شدت فشار نویز پروانه در باند 15 اکتاو 72 دسی بل و در باند 18 اکتاو برابر 75 دسی بل است. در دورهای کاویتاسیون متوسط شدت فشار نویز در باند 15 اکتاو 70 و در باند 18 اکتاو برابر 76 دسیبل است.
|
|
کلیدواژه
|
کلمات کلیدی: نویز، کاویتاسیون، هیدروفن
|
|
آدرس
|
دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب, ایران, دانشگاه شهید بهشتی, دانشکده برق, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
d_gharavian@sbu.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Submarine propeller Noise specrum analysis in cavitation tunnel
|
|
|
|
|
Authors
|
kazemirad mohammad
|
|
Abstract
|
Propeller propagated noise is very important for surface and submarine vessel. This phenomenon is non favorite for commercial and military ships. Originally, there are three sources for vessel noise, hydrodynamic hull, machinery and propeller noise. The propeller noise is higher than other two sources. In cavitation and non_cavitations, the propeller noise is different. In the article, Propeller Model B, the tunnel cavitation at different speeds (200 to 2000 RPM) and constant pressure to spin and propeller noise without the cavitation and the cavitation by Hydrvfn 8103 high sensitivity at a computer store and analyze its . According to the analysis carried out, increasing the impeller and flow water in the tunnel, increase the intensity of the propeller noise. The effective frequency band acoustic noise impeller in band audio systems and high intensity is a strong noise. The propeller noise SPL in octave band NO.15 is 72dB and in octave band No.18 is 75dB. In cavitation state the propeller noise in octave band NO.15 is 70dB and in octave band No.18 is 75dB
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|