بررسی عددی تاثیر قطر داکت قبل از پروانه بر کارایی هیدرودینامیکی شناور

با توجه به مقررات eedi، کشتی‌های تجاری اخیر به شدت ملزم به دستیابی نرخ معینی از صرفه‌جویی انرژی هستند برای رسیدن به این هدف، به کارگیری تجهیزات ذخیره انرژی در پاشنه شناور، کاربرد و محبوبیت بسیاری دارد. یکی از تجهیزات ذخیره انرژی، داکت قبل از پروانه کشتی است. در این مطالعه تاثیر قطر داکت قبل از پروانه ، بر پارامترهای تست خودرانش مدل شناور jbc با استفاده از محیط دینامیک سیالات محاسباتی و نرم‌افزار star-ccm+ بررسی گردید. برای این هدف چهار قطر مختلف از داکت انتخاب و پارامترهای خودرانش شامل ضریب تراست، ضریب گشتاور و سرعت دورانی پروانه در قطرهای انتخابی مورد مطالعه قرار گرفت. همچنین چرخش پروانه با استفاده از تکنیک مش لغزشی مدلسازی و برای به دست آوردن سرعت دورانی و نقطه خودرانش از یک کنترلر انتگرالی استفاده ‌شد. از بررسی نتایج مشخص گردید که که برای این شناور ، با افزایش قطر داکت پارامترهای هیدرودینامیکی شناور بهبود یافته، تراست افزایش،سرعت دورانی پروانه کاهش و مقاومت کلی کشتی نیز کاهش می‌یابد. همچنین در ادامه جزییات جریان نیز مورد بررسی قرار گرفت.

numerical investigation of the effect of pre-swirl duct diameter on ship hydrodynamic performance

according to eedi regulations, recent commercial ships are strictly required to achieve a certain rate of energy savings. to achieve this goal, the use of an energy saving device in the aft of vessel is very popular and useful. one of the energies saving devices is the duct before the propeller of the ship. in this study, the effect of the diameter of the duct before the propeller on the self-propulsion test parameters of the jbc vessel model was investigated using the computational fluid dynamics environment and star-ccm+ software. for this purpose, four different diameters of the selection duct and self-propulsion parameters including thrust coefficient, torque coefficient and rotational speed of the propeller were studied in the selected diameters. also, the rotation of the propeller was modeled using the sliding mesh technique, and an integral controller was used to obtain the rotational speed and self-propulsion point. from the examination of the results, it was found that for this vessel, with the increase in the diameter of the duct, the hydrodynamic parameters of the vessel are improved, the thrust increases, the rotational speed of the propeller decreases and the overall resistance of the vessel also decreases. also, the details of the flow were also examined.