>
Fa   |   Ar   |   En
   تحلیل ترمودینامیکی و اقتصادی بازیافت حرارت اتلافی از گاز خروجی موتور دیزل ژنراتور یک کشتی نفتکش با استفاده از سیکل های تبرید جذبی تک‌اثره و دو‌اثره  
   
نویسنده سیف هومان ,صالحی غلامرضا ,وهابی محمد
منبع دريا فنون - 1400 - دوره : 8 - شماره : 2 - صفحه:36 -49
چکیده    در این پژوهش، استفاده از حرارت بازیافتی گاز خروجی موتور مولد برق یک کشتی نفتکش در سیستم تبرید جذبی آب لیتیوم بروماید به صورت تک‌اثره و دواثره جهت تهویه مطبوع فضای مسکونی آن مورد تحلیل ترمودینامیکی و اقتصادی قرار گرفته است. پارامترهای ورودی مدلها با توجه به شرایط آب و هوای گرمسیری حاکم بر کشتی و کمینه حرارت قابل بازیافت از گاز اگزوز موتور، در معادلات قرار داده شده و خروجی مدلها با استفاده از نرم افزار ees محاسبه شده است. سیکل تک اثره آب لیتیوم بروماید برای شرایط گرمسیری پاسخگوی نیاز کشتی نیست ولی سیکل دواثره با ضریب اطمینان بالایی برای تمام شرایط آب و هوایی مناسب است. در صورت استفاده از سیکل جذبی دواثره میزان هدر‌‌رفت انرژی حرارتی سوخت 206.92 گیگاژول در سال است در حالیکه این مقدار برای سیکل تراکمی 4762.26 گیگاژول در سال است. تحلیل اگزرژی انجام شده بیانگر این است که بیشترین نرخ برگشت ناپذیری در سیستم جذبی دو اثره مدل شده، مربوط به مولد دما بالا (با نرخ 76.94 کیلووات) می باشد. زمان بازیافت هزینه اولیه بالاتر سیکل دو اثره نسبت به سیکل تراکمی، 3.78 سال محاسبه شده است.
کلیدواژه بازیافت حرارت، سیکل جذب تک و دو اثره، آنالیز ترمودینامیکی، مصرف سوخت
آدرس دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی, دانشکده فنی و مهندسی, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی, دانشکده فنی و مهندسی, گروه مهندسی مکانیک, ایران
 
   Thermodynamic and Economic Analysis of Waste Heat Recovery from Diesel Engine Generator in the oil tanker by Single and Double effect Absorption Refrigeration Cycles  
   
Authors Seif Hooman ,Salehi gholamreza ,Vahabi Mohammad
Abstract    In this study, the use of exhaust heat from, flow gas of the engine of an oil tanker in the single and double absorption system, thermodynamically and economically, has been analyzed for air conditioning of its residential space. The input parameters of the models are placed in the equations according to the tropical climate of the ship and the minimum recoverable heat of the engine exhaust gas, and the output of the models is calculated using EES software. The Lithium Bromide Single Effect Cycle does not meet the ship’s needs for tropical conditions, but the double effect cycle with high reliability is suitable for all weather conditions. If the absorption cycle is affected, the amount of heat dissipation of fuel energy is 206.92 GJ/year, while this value is 47762 GJ/year for the compression cycle. Exergy analysis shows that the highest irreversibility rate in the doubleeffect absorption system is related to the hightemperature generator (at the rate of 76.94 kW). The recovery time of the initial cost of the double effect cycle compared to the compression cycle is calculated to be 3.78 years.
Keywords
 
 

Copyright 2023
Islamic World Science Citation Center
All Rights Reserved