|
|
|
|
بررسی تاثیرات همزمان زاویه پاشش سوخت و زمان بندی پیش پاشش بر عملکرد و آلایندگی خروجی یک موتور اشتعال تراکمی پاشش مستقیم سرعت بالا
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
مبشری رئوف ,دارائی محمد امین
|
|
منبع
|
دريا فنون - 1399 - شماره : 22 - صفحه:58 -67
|
|
چکیده
|
در این پژوهش، تاثیرات همزمان زاویه پاشش سوخت و زمان‌بندی شروع پیش پاشش بر عملکرد و آلایندگی خروجی یک موتور اشتعال تراکمی پاشش مستقیم سرعت بالا مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور، ابتدا نتایج به دست آمده از شبیه‌سازی با داده‌های تجربی مقایسه شده و تطابق مناسبی برای مقادیر شبیه‌سازی شده‌ی فشار درون استوانه، نرخ آزادسازی گرما و میزان آلاینده‌های خروجی دوده و اکسیدهای نیتروژن با نتایج تجربی مشاهده شده است؛ سپس، تاثیرات زاویه پاشش سوخت در زمان‌بندی‌های مختلف پیش‌پاشش، در قالب 16 راهبرد مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد، در حالتی که زاویه‌ی پاشش سوخت 120 درجه و شروع پیش‌پاشش در 20 درجه میل‌لنگ قبل از نقطه مرگ بالا قرار دارد، میزان بیشینه فشار درون استوانه نسبت به دیگر حالت‌ها افزایش داشته و میزان آلاینده دوده ی تولید شده و میزان مصرف سوخت ویژه اندیکاتوری به طور چشمگیری کاهش یافته‌اند. با این حال، افزایش میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن باید به عنوان یک عامل نامطلوب در نظر گرفته شود.
|
|
کلیدواژه
|
موتور اشتعال تراکمی پاشش مستقیم سرعت بالا، شبیه‌سازی، زاویه پاشش سوخت، زمان‌بندی پیش-پاشش، دوده، اکسیدهای نیتروژن
|
|
آدرس
|
دانشگاه حضرت آیت الله بروجردی (ره), دانشکده فنی مهندسی, گروه مهندسی مکانیک, ایران, دانشگاه حضرت آیت الله العظمی بروجردی (ره), دانشکده فنی مهندسی, گروه مهندسی مکانیک, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Investigation of Simultaneous Effects of the Fuel Spray Angle and the Pilot Injection Timing on the Engine Performance and the Pollutant Emission in a High Speed Direct Injection (HSDI) Diesel Engine
|
|
|
|
|
Authors
|
Mobasheri Raouf ,Daraee Mohammad Amin
|
|
Abstract
|
In this research, the simultaneous effects of the fuel injection angle and the pilot injection timing on the engine performance and the pollutant emission has been studied in a High Speed Direct Injection (HSDI) Diesel Engine. For this purpose, the simulated results have been firstly compared to the experimental data and a suitable agreement has been achived for simulating the incylinder pressure, the heat release rate and the amount of NOx and Soot emissions. Then, the effects of fuel spray angle has been studied at the various pilot injection timing in 16 different strategies. The results show, in the case that the fuel injection angle is 120 degree and the pilot injection starts at 20o CA BTDC, the amount of incylinder pressure has been increased, and the amount of soot emission and the Indicated Specific Fuel Consumption (ISFC) has been decreased compared to the other cases. However the increase of NOx emission shuld be considered as a negative parameter.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|