مقایسه آزمایشگاهی خواص مکانیکی آسفالت سرد بازیافت شده با قیر امولسیون حاوی گردکوره سیمان و سرباره فولاد با آسفالت بازیافتی حاوی سیمان

بازیافت سرد یکی از روش های ترمیم روسازی است، که در سالهای اخیر رواج یافته است. انجام فرآیندهای بازیافت سرد روسازی در دمای محیط یکی از برتریهای این روش میباشد. با این حال، لایه های روسازی آسفالتی بازیافت شده با امولسیون معمولاً با مشکلاتی مانند شن زدگی، عریان شدگی، مقاومت اولیه کم و زمان عمل آوری طولانی مواجه می شوند. به منظور غلبه بر این مشکلات از افزودنی ها استفاده میشود. در این مقاله، رفتار مکانیکی مخلوط بازیافت شده با قیر امولسیون حاوی ترکیب گرد کوره سیمان به عنوان یک پسماند حاصل از فرایند تولید سیمان و سرباره فولاد به عنوان یک پسماند پوزولانی، با مخلوط بدون افزودنی و مخلوط های حاوی 1 % و 2 % افزودنی سیمان به عنوان یک افزودنی متداول در تکنولوژی بازیافت سرد امولسیونی، مورد مقایسه قرار گرفت. بدین منظور، طرح اختلاط به روش مارشال اصلاح شده انجام و پس از به دست آوردن میزان قیر بهینه و آب بهینه و عمل آوری محیطی نمونه ها، از آزمایش های استقامت مارشال، مقاومت کششی غیرمستقیم، حساسیت رطوبتی و مدول برجهندگی در دماهای 25 ، 5 و 5 - درجه سلسیوس و خستگی در دمای 25 درجه سلسیوس و زمان های عمل آوری 7 و 42 روز استفاده شد. نتایج نشان داد که ترکیب 3 % گرد کوره سیمان و 3 % سرباره فولاد (نسبت به وزن مخلوط آسفالتی)، خواص مکانیکی مخلوطرا مخصوصاً در زمانهای عمل آوری بیشتر ارتقا میدهد. این ارتقا در بعضی موارد حتینسبت به افزودنی سیمان هم بیشتر بود. نتایج آزمایش خستگی نشان داد که مخلوط حاویافزودنی ترکیبی جدید، بهطور واضح، رفتار بهتری نسبت به مخلوط بدون افزودنی و رفتار قابل مقایسه ای با مخلوط حاوی سیمان، مخصوصاً در سطوح کرنش وارده به لایه اساس روسازی (کمتر از 200 میکرواسترین)، دارد.

laboratory comparison of mechanical properties of emulsified cold recycled asphalt containing cement kiln dust and steel slag with recycled asphalt containing cement

cold recycling is one of the methods of pavement rehabilitation, which has become popular in recent years. in this study, the mechanical behavior of the mixture recycled with emulsion bitumen containing cement kiln dust as a waste from the cement production process and steel slag as a pozzolanic waste were compared with the non-additive mixture and the mixtures with 1% and 2% cement content.